记者从天能集团获悉，目前其锂电三期工程的扩建正在进行，预计今年产能扩充至2.25GWh。当下天能锂电板块的主体——天能能源科技股份有限公司从香港上市公司天能动力分拆的计划已经港交所批准。
除了中国企业外，日、韩、美国等国也加大了锂离子动力电池产业的投资，市场竞争异常激烈。LG在波兰、中国等设厂，三星在华扩大产能，特斯拉正建立一个35GWh的超级工厂。
需重视行业发展问题
会上，专家们一致认为，依托我国比较丰富的锂资源，动力电池产业取得了长足的进步，锂电行业关键材料基本实现国产化，单体技术水平基本处于国外统一水平，已经形成较为完善的锂离子动力电池产业链体系，掌握了动力电池的配方设计、结构设计和制造工艺技术，生产线逐步从半自动化向全国自动大规模制造过渡，产品趋于一致性。
锂电行业在快速发展的同时，也暴露了一系列的问题，如技术水平处于中低端，产业缺乏竞争力;存在产品高端研发高投入，加工制造性能优劣不齐;产业链之间缺乏协同创新机制，技术发展水平不平衡;行业结构性矛盾突出，高质量电池及关键材料供不应求，低端供给出现产能过剩;新能源汽车运行出现安全事故，电池系统安全性需提升。
与国际相比，“高端材料还需要进口，缺乏核心的、原创核心专利，因此加大电池产业基础研究成为当务之急。”北京理工大学教授、国家绿色二次电池项目首席科学家吴锋直言。
深圳吉阳智云科技有限公司董事长阳如坤对中国动力电池制造的现状表达了担忧。“电池标准缺乏，尤其是尺寸规格标准不足;没有统一的制造规范，靠各家苦苦摸索;动力电池制造安全性面临严峻挑战;规模小，低端产能过剩，高端产能不足;对动力电池结构、制造工艺研究不足;制造合格率低、安全差、成本高。”
记者采访的多位人士均表示，伴随电池产能扩大，竞争的加剧也将带来电池价格的下降，企业盈利难度也将加大。今后面临的问题是如何避免低水平重复建设，全面提高电池生产、系统集成和控制能力。
在季恒宽看来，动力电池技术进步和安全性能完善，关系着电动汽车产业化和市场化的成败。“我们生产的动力电池的一致性和能量密度远低于日本和韩国，也就是说我们自己的创新还是不够，另外也要关注新技术的研发跟进。”
“动力电池的爆发性需求已延伸到正级、负级、隔膜与电解液等相关材料产业，以及上游锂矿资源，在工信部对准入(规范、强检等)门槛提高后，我国新动力电池产业将面临新一轮洗牌，可能由现在几千家，变成100来家。”吴锋进一步表示，“实际上，韩国和日本都不超过10家。能量密度、安全性、寿命、成本是动力电池及其产业发展的制约因素，有待材料、电池、工艺和系统的创新、突破。”