去产能不会放松
尽管煤价上涨的趋势短期将难以遏制，但这却并未影响政府去产能的力度。
今年7月份开始，煤炭铁路运量出现好转，部分路局车皮进入紧张状态，自10月10日起，多个铁路局（太原、乌鲁木齐、西安、呼和浩特和郑州铁路局）开始调增煤炭运价，煤炭销售运输成本增加，在一定程度上反映了煤市回暖，且继续支撑煤价上涨。
李学刚认为，在季节性需求扩大以及政策性、市场性导致的供应偏紧的市场行情下，预计今年冬季煤炭价格仍将迎来新一轮的较大幅度的上涨。
值得注意的是，在国庆长假前夕，神华、中煤、同煤、伊泰四大煤企上调了10月份的下水煤长协价格，从9月份的460元/吨一跃涨至548元/吨。
此外，潞安集团9月份公路煤价再涨90-120元/吨，冀中能源(6.230, 0.01, 0.16%)10月份炼焦煤价上调90-100元/吨。
“这是煤炭企业在为明年的长协价格谈判做准备。”一发电集团高管指出。
“坚定不移地去产能，信心不能动摇，力度不能减弱。” 赵辰昕在发布会上指出，从供需形势看，我国煤炭产能严重过剩、供大于求的趋势目前没有根本改变。当前出现的煤炭价格过快上涨，缺少市场基础，也不可持续。煤炭供应不会出现大的问题。今后一个时期，我国能源消费强度将有所回落，特别是随着可再生能源和清洁能源的快速发展，煤炭的市场需求很难有绝对的增长空间。
国庆长假前夕，发改委联合能源局、安监局等下发《关于适度增加部分先进产能投放保障今冬明春煤炭稳定供应的通知》，通知指出符合条件的先进矿井可以在276至330个工作日之间释放产能，产能释放期限暂定为2016年10月1日至2016年12月31日，有条件有序释放部分安全高效先进产能，以改善煤炭供需状况，满足冬储煤的实际需要，但没有参与产能释放的煤矿仍要严格执行276个工作日制度。
对于煤炭的供求形势会不会发生逆转，国家发改委则显得胸有成竹。赵辰昕指出，全国运力比较宽松，煤炭运输调配有较强保障；而从政策措施这个角度看，目前通过全国的减量化生产和治理违法违规建设控制了约10亿吨产能。其中有一些是符合先进产能标准的煤矿。可以根据市场需求的变化有序释放。下一步，部际联席会议将统筹煤炭去产能和稳定供应关系，对出现的供应结构性偏紧的问题，采取针对性措施，确保全国煤炭供需形势基本平稳。