具体而言，其中有1353辆车电池芯数量小于公告数量，与《车辆生产企业及产品公告》不一致，另有1328辆车电池单体生产企业与《车辆生产企业产品公告》不一致，扣除车辆重复统计因素，共计2395辆不符合申报条件，然而却申请到了11408万元的中央财政补助资金。
“新能源骗补主要分为有牌无车、有车缺电、标实不符、经销商闲置、用户闲置几种情形，从此次公布的处理结果上看，力帆的骗补是车辆未达到推广标准造成的，属于有车缺电的情形，国家的处理措施是取消其补贴资格而并非取消生产资质，因此并不是十分严重。”一位新能源汽车企业的内部人士向记者分析。
记者曾多次尝试联系力帆股份董秘未果，其在回答媒体质询时曾表述：“补贴只是推动行业发展的一个手段，但在实际操作中，细节理解上还是有一些偏差，通过这次查处，能推动行业良性发展。”
面对此次财政部的处理，力帆股份在公告中表示，“取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格及对2395辆新能源汽车不予补助，不影响力帆乘用车2016年度销售的新能源汽车在销售后继续依法申请取得新能源汽车补贴，但在短期内上述补贴拨付方式的调整对力帆乘用车会产生一定资金压力。”
如其所言，虽然影响不大，但事实上力帆新能源汽车的销量在近年来已经呈现出大起大落的态势。今年1月份，力帆股份发布的2015年12月产销快报统计，公司2015年全年新能源车累计销量达14874辆，同比大增1782.8%，其中仅12月份单月，新能源汽车销售量就高达8054辆，同比猛增1408.2%。这意味着全年超过一半的销量是在12月一个月中达成。正因此，力帆乘用车在今年初被业内质疑存在骗补的可能性。若将此次通报的2395辆骗补车辆与其2015年总销量做对比，骗补数量在其中占比高达16.1%。
而今年以来，力帆的销量已难与去年比肩。据力帆股份发布的数据，公司8月新能源汽车产量仅为13辆，同比下降95.0%，销量为142辆，同比下降18.4%，1-8月累计销量达到4221辆，同比增长14.7%。
值得注意的是，在网络流传的“汇总名单”中，力帆乘用车涉及“有车缺电”的车辆数目和涉及金额均与本次财政部的查处结果完全相同，不同的是，“汇总名单”中还提到力帆乘用车“关联方及经销商闲置”车辆3057辆，涉及补助资金13682.25万元，另外还提到力帆股份的另一家子公司重庆力帆汽车有限公司的“用户闲置车辆”567辆，涉及补助资金3160.26万元。