▲ 特斯拉超级充电站(来源：特斯拉官网)
国家电网的直流快充桩电流可以达到50A，一般1到2个小时里，可将汽车电池从0充到80%。
快充技术会在短时间里将电池电量提升至80%，之后为保护电池性能，电流就会慢慢下降至10A的水平。因此，车主可以换到常规充电桩继续充电，以提升充电效率。
▲ 特斯拉电动汽车快充示意图(来源：特斯拉官网)
当然，传统汽油车加油只要几分钟的时间，电动汽车快充技术还有时间上的劣势。不过，在动力电池回收体系不健全，以及汽车换电池模式难以大范围应用的前提下，快充技术无疑是最有效的解决方法。
政策助力，中国电动汽车快充市场正加速布局
在新能源汽车推广初期，我国过于重视新能源汽车生产与销售，忽略了与之配套的充电站建设，这使得国内充电站数量难以满足新能源汽车充电需求。
数据显示，2013年，我国新能源汽车销量仅有1.76万辆，到2015年我国新能源汽车销量已经超过33万辆，同比增长超过300%，2016年1至8月，我国新能源汽车销量为24.5万辆，同比增长115.6%。
▲ 2013—2016新能源汽车销量(数据来源：中汽协;制表：科技新报。)
按照国家相关政策，新能源汽车与充电设施的数量比例不得低于1比1，而实际上，有研究机构统计，2014年这一比例约为4比1;2015年这一比例又上升至11.78比1，远未达到上述标准。
在此背景下，近年政策开始频繁向充电站、充电桩领域倾斜。