开发适宜的海上机组是核心
就国内海上风机制造领域而言，是否仍然停留在“将陆上风机升级改造成海上风机”的阶段？
张海亚：在“十二五”期间，国内整机商均“将陆上风机升级改造成海上风机”，目的是为了在传承的基础上，通过适度创新，研究海上风电机组运行的客观规律，掌握海上风机设计要求。“十二五”末，主流整机商均完成新的海上风电机组研制并完成样机安装。
从目前投运的几个海上风电项目来看，国产海上风机可靠性如何？
张海亚：以江苏龙源如东海上风电场为代表的几个海上风电项目来看，目前国产海上风电机组分为三类：
一是陆地机组下海，这类产品在陆地可靠性已经达到较高水平，经过适应性改造，基本满足海上使用要求。但受到海上风电可达性差的限制，平均可利用率在97%- 99%，略低于陆上风电。这类产品最大的缺点是单机容量小，均小于3MW，不适于海上风电开发的要求，基本属于淘汰类型。
二是引进成熟技术，这类产品在国外经过大规模可靠性验证，单机容量4MW左右，可利用高，可靠性好，总体经济性高，短时间内适宜海上风电场开发。但这类产品最大的隐患在于，国内企业并不掌握其核心技术，未来运维、优化均受制于外方，改进升级的可能性极低，解决办法只能持续引进。这不但不利于企业自身的发展，不利于国产装备制造能力的提高，更关键的是，短期来看压制了国内行业的发展，长期来看不具备核心竞争力，企业发展前景受限。这对于需要保障产品二十多年安全稳定运行的海上风电行业来讲，是不负责的。
三是全新研制，这类产品受产品研制的客观规律影响，大多处于样机验证阶段，除了海装5MW两台样机长期可利用率能超过95%以外，其余样机暂时达不到商业化运行的要求。
除了容量大小的差别外，国内整机商生产的海上风机和西门子、三菱-维斯塔斯等跨国公司制造的海上风机有哪些差距？在设计和制造环节各有哪些体现？
张海亚：概括而言，差别体现在一个方面，差距体现在两方面。
差别主要在于市场需求不同，整机设计理念有所差别。国际上海上风电成功机型均来自欧洲。在海上风电装机量最多的西北欧，受到信风带和季风带的联合作用，风速高，年平均风速可达到10米/秒，按照IEC规范，为I类风场。因此，欧洲整机商设计的海上风电机组单位千瓦扫风面积不需要太大，即可达到3000小时甚至4000小时的年满发利用小时数，满足项目开发的投资回报率。中国沿海主要以长江口为分界。长江口以南，受到台风的威胁，要求风机能够承受较高的极限风速，一般按I类风区设计。长江口以北，年平均风速普遍低于7.5米/秒，需要满足Ⅲ类风场投资回报率的风机。
差距主要在于设计验证和持续改进两方面。随着风电机组风轮直径逐渐增大，风电机组使用区域逐渐远离人烟，原有理论基础对产品研制的指导性越来越小。欧洲的做法是打造公共的全工况模拟试验台和试验风场进行产品测试。由于该平台对于单个企业而言投资巨大，利用率低，因此目前国内没有相关的试验机构或平台。海装拟结合国家海上风力发电工程中心建设和行业未来发展，打造相关的试验验证平台，并逐步建设为国家级公共资源。同时，海装还将加大资源和资本的合作模式创新，积极打造风场级试验示范基地，加快机组成熟的步伐。
除了海上风机制造外，国内在海上风电工程安装、海上风电场设计等方面，需要进行哪些提升？
张海亚：海装主业是海上风机的研发和制造，正在尝试涉足海上风电工程安装和海上风电场的设计，对此不敢妄自评论。
结合对国外调研的情况来看，由于海上施工窗口期很短，欧洲的海上风电机组安装均采用了预安装的方式，尽可能多的将工作在陆地上完成。同时，海上风电工程趋向于一体化施工，以整机商为平台，综合吊装公司、电气安装公司、调试公司、运维公司、运维船舶运营公司、直升机运营公司等单位，为业主提供一站式服务，从而更好的把控项目质量，控制项目风险，提高业主的收益率。另外从需求的角度来看，建议海上风电工程安装和海上风电场设计能够把握未来风电机组发展的趋势，结合趋势做一些准备，例如考虑大容量、长叶片机组的施工安装，风电场设计等。