十年磨一剑：轮胎大王的“绿色产业情结”

添加时间：2014-03-19 11:35:15 来源：金陵晚报

        从建议制定促进全国橡胶资源循环利用的法律标准，到提议国家制定轮胎标签法，支持轮胎试验场地建设，推动绿色轮胎产业化；从提出建设“太阳能小镇”，进行再生能源综合利用的新型城镇模式探索，到建言治理雾霾应先从节能减排开始，节能减排先从绿色轮胎抓起……全国人大代表、中国橡胶工业协会高级副会长、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心常务副主任、软控股份有限公司董事长袁仲雪的视野从关注轮胎行业自身的焦点问题，扩展到整个轮胎产业链的方方面面。

　　透过袁仲雪的这些建议，人们不仅能看到他的“橡胶情结”，更能感受到他的“绿色产业情结”。

　　3月12日，北京，中国职工之家饭店三楼会议室，袁仲雪在参加两会的间隙接受了专访。

　　十年磨一剑：从几十万到100亿

　　去年3月，袁仲雪当选第十二届全国人大代表后首次参加两会，就提出推动绿色轮胎产业化的建议。今年参会，他再次建议制定轮胎标签法，支持轮胎试验场地建设及推动绿色轮胎产业化。

　　袁仲雪提此建议缘于他对国内轮胎橡胶产业的深刻了解。

　　2000年4月，软控股份有限公司的前身——青岛高校软控股份有限公司成立，袁仲雪作为公司董事长带领公司走上了创业之路。

　　创业伊始，软控股份有限公司以青岛科技大学为依托，致力于工业信息化技术研发和数字化装备制造，为橡胶轮胎企业提供软硬结合、管控一体的信息化整体解决方案。

　　2006年，公司股票成功上市发行，软控股份成为青岛市第一家国内上市的民营企业，并连续入选福布斯中国潜力企业榜、深证中小板100指数样本。

　　从2000年到2010年，短短十年的时间里，袁仲雪的创业团队从仅仅几十万元注册资金起步，创造出一家以信息控制软件开发和机电一体化设备制造业为主、股票市值超过100亿元的国内最大的橡胶机械企业。

　　如今，软控股份有限公司在橡胶、轮胎等行业的自动化、智能化设备研制上，已经成为国内最强并达到国际领先水平的企业。

　　推动“绿色轮胎”产业化

　　在“推动绿色轮胎产业化”的建议中，袁仲雪提出，所谓“绿色轮胎”，并非泛化的“绿色”概念，而是指首先在新材料上实现突破，以新型填料白炭黑替代炭黑作主要填料，从材料的使用上就具备节能、环保、安全特点。其次，要在生产工艺上进行创新，生产全过程践行绿色制造理念，实现低能耗、低噪音、低粉尘、低烟气。第三，是优化设计轮胎结构，使绿色轮胎比普通轮胎产品重量明显减轻。

　　“以载重胎为例，绿色轮胎比普通轮胎重量平均减少3.5千克。以生产100万条轮胎计算，可节省橡胶及各种填料助剂等原材料3500吨，按原材料2.5万元/吨平均价格计算，可节省8750万元。”袁仲雪说，绿色轮胎之“绿”，还体现在使用过程中的绿色、低碳。因绿色轮胎滚动阻力较低，能在确保安全性的同时节省油耗、减少二氧化碳的排放。

　　“据测算，每降低子午胎滚动阻力20%至30%，节油可达4%至6%，每百公里二氧化碳排放量减少400克。如果全国现有1.37亿辆车全部使用低滚动阻力绿色环保轮胎，每年可降低油耗56亿升以上，减少二氧化碳排放300万吨以上。全世界范围内则每年可节省200亿升汽油，减少二氧化碳排放5000万吨。”作为高级工程师，袁仲雪更习惯用数据说话。 
         　他介绍：“绿色轮胎具有低滚动阻力，在确保安全性能的同时能节省4%至6%的燃油消耗，同时具有低燃油消耗、出色的操纵稳定性、更短的制动距离、更好的耐磨性、可多次翻新循环使用等特性。与传统轮胎相比，绿色轮胎更能凸显出环保、节能、安全、新工艺、新材料等各个方面的优势。”

　　2012年11月1日，欧盟轮胎标签法实施。在此法的要求下，进入欧盟市场的轮胎滚动阻力，必须标注轮胎滚动阻力、抗湿滑性和噪音的级别，超过限值的轮胎将被禁止进入欧盟市场。

　　除欧盟外，日本、韩国、美国、巴西等国家和地区都已实行或正在酝酿实行轮胎标签法规。但我国却还没有“绿色轮胎”的量化标准。

　　袁仲雪建议，尽快推出轮胎标签法规制度，同时将中国橡胶工业协会正在组织制定的《绿色轮胎自律标准》上升为国标；对研发生产绿色轮胎产品的研究机构及先行企业给予奖励；鼓励汽车企业配套绿色轮胎，推出鼓励绿色轮胎使用政策；希望国家在轮胎试验场建设资金、融资政策和土地批复等方面给予支持，并以协会组织、企业入股、第三方经营的方式，加快这种服务于全行业的轮胎试验场建设。

　　呼吁为废旧轮胎循环利用立法

　　“对废旧轮胎的循环利用问题需要上升到生态文明建设的高度来对待，制定国家橡胶资源循环利用法律标准十分必要。”早在2013年两会期间，袁仲雪在经过深入调研后，就提出了五个方面的具体建议。

　　第一是制定法律法规，首先在轮胎生产环节或销售环节即征收废旧轮胎处理费，可以仿效西方发达国家普遍采取的生产者延伸责任制的做法。如美国向废轮胎产生者征收每条1至2美元的废轮胎处理费，并将此处理费补贴给回收利用者，体现出“谁污染谁为治理埋单、谁再利用谁享受补贴”的原则，废旧轮胎则免费提供给回收利用者。

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