汽车垂直电商能否为下一个蓝海市场？

添加时间：2013-10-08 10:02:29 来源：腾讯汽车

         马云说，到2020年淘宝的交易额规模将增长十倍达到10万亿，一些人认为马云又再放空炮，胡说八道。因为电商的人口红利已经释放殆尽，目前的网购人群规模在2.6亿左右，即使参照美国的情况，也就增长2倍至7.8亿顶多了，而且后面网购人群的收入水平更低，如何增长10倍呢？并举例一些电商增长放缓证实。实际上，更大空间在品类红利释放。

　　虽然图书这样的老的品类线上增长率已经降至25%左右，服饰增长率降至40%左右，而一些新的大类如大家电还有100%以上的增长速度，而家居家具、医药，汽车、生鲜食品的增长速度在150-200%以上。随着家电、汽车、食品、家居建材等品类电商化加速，在线零售突破10万亿并非难事。人口红利的确在变小了，但品类红利空间依旧很大！

　　图书成就了当当网，3C成就了京东，商超成就了1号店，每一个热门品类的兴起都会带领其一家垂直领先电商崛起。

　　今天小东哥垂直电商第一谈，汽车电商

　　2012年2月20日，京东开卖汽车，近15万元一辆的smart，89分钟卖了300辆。

　　2012年8月8日，天猫平台限量预售全新梅赛德斯-奔驰B级豪华运动旅行车，仅用时2小时30分，398台奔驰全部售罄。

　　当然以上都是公关的内容，且当是完全真实的数据。汽车电商时代到来了吗？而谁有事汽车电商的主导者？天猫，还是京东，亦或是另有其人。

　　汽车电商市场主要分为三大领域,新车市场，汽车配件和汽车用品市场，汽车后市场。汽车后市场又分为汽车保险、汽车维修美容、二手车及租车市场。每个领域在线下都是万亿或者接近万亿的市场，远比家电3C市场规模大。随着电商品类的扩张，汽车市场已经是电商盯上的下一个蓝海市场。 

      新车市场，支付、信用是瓶颈

　　天猫和京东做的smart预售就算是新车市场。厂商直接与电商合作，预售新车市场实际并不好做，因为动了4S店的利益，但最终又绕不开4S店。比如售后服务问题，必须还是得4S店。当然线上卖新车还面临大额支付的问题，信用的问题等等。所以在天猫做新车预售的，大多都是中小不知名的品牌。更大的一个问题在于买车毕竟是大额交易，不是说你便宜几千上万就会轻易下单的。据我所知，天猫京东的预售数据是有非常大的水分的，就是预售量只是显示交付押金的，但实际最终成交的只是数单，而且还有不少是内部员工买的。说简单点，一些用户冲动支付了押金，然后后悔不买了。

　　卖新车绕不过支付，绕不过4S店，总之，B2C卖新车公关很红火，实际还真是挺难的！

　　另外真正线上卖车的还真不是天猫和京东，而是汽车之家，只是做的模式更轻一些，卖的是销售线索。联合4S店合作，在线上销售汽车，然后用户交付定金，销售最终达成后。由4S店OR汽车品牌，按每辆车支付数千元给汽车之家。今年双十一期间要搞的活动，要卖1万辆汽车与天猫一较高下，当然不用比也知道汽车之家实际上是中国最大的汽车电商！之所以大家不那么认为汽车之家是电商,因为它最大的收入来自广告收入。厂商通过和汽车之家比对后台数据，发现它们10%的销售与汽车之家用户匹配。所以按相应市场比例，将广告费用投给汽车之家，今年过十亿规模。

　　2012年，中国汽车市场产量突破1900万辆，达到了1927.2万辆，按10万元每辆算，差不多是2万亿的市场。不管怎么说，线上卖的新车量占整体市场还是凤毛麟角。阿里和京东都有意加快这个领域的布局，有利可图未必，但至少能够让客单价和交易额数字变得非常漂亮！

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