电动车蓄势待发：特斯拉走在高端 比亚迪等待机会

添加时间：2013-08-27 11:14:11 来源：爱中国能源网

       环境的恶化、资源的较少与明星企业的崛起，让电动车成为了近段时间科技媒体报道的热点。不过，从汽车总量来说，电动车出售量只是“沧海一粟”，先行的勇者却已经从不同的角度与传统汽车开展竞争，无论是从明星路线的Tesla，还是走平民路线的比亚迪，电动车的光芒照进现实还需要整体行业环境的更加完善。

　　Tesla走在高端路上

　　埃隆·马斯克(Elon Musk)，斯坦福辍学生，Palpay、Space X与Tesla创始人，最近刚刚提出了Hyperloop（超级高铁）的设想。

　　或许你可以给他这样两个标签，硅谷&Geek。

　　作为Geek，他知道其他Geek所思所想，于是他在电动车创业路上走了一条不同之路。

　　此前，大多数电动车厂商都瞄准低端车，小型低速，成为最初级的代步工具。然而穆斯克却从高端市场切入，与众多跑车相竞争。

　　在硅谷，Geek们喜欢酷酷的产品，热衷于环保，更重要的是，他们并不缺钱。Tesla首先“俘获”了两位谷歌创始人，顺带还有一群好莱坞明星。

　　中国的Geek们也参与其中，雷军去Tesla工厂访问，很多中国科技界人士也前去试驾。搜狗CEO王小川甚至在微博上称，“等Tesla汽车到手了，我一定会号召搜狗、搜狐员工所在的大厦都装上充电桩的。”

　　如果进行商业模式类比，Tesla汽车更像是苹果，它没有自己的硬件，但却有自己的整合方案；硬件非一流，但是与软件融合很好；另外还去做了不少相关的配套服务：直营店、充电站、快速充电、快速更换电池、太阳能发电……

　　不过，Tesla高昂的价格决定了它并不是普通人的座驾，而更像富人的玩物，这点对于电动车的进一步推广，是不利的。降低整车的成本仍需几年，并且还会受到传统汽车企业的打压。 
        中国电动车先行者比亚迪的机会

　　作为一家由做电池起家的企业，比亚迪身上就拥有一种电的基因，成为电动车领域的先行者也不足为奇。

　　比亚迪于2011年推出纯电动车E6，目前主要作为出租车，集中在深圳运营。在传统汽车仍占主流的市场中，这一种策略显得很明智。

　　首先，这样能得到政府的帮助。作为排放量大户，政府自然希望出租车能更环保。同时大力发展电动出租车对于市民有一种示范效应。比亚迪E6的车主们也能得到国家与深圳市政府12万元的补贴。

　　其次，由于出租车行驶距离较长，消耗能源也较多。就能明显体现出以电作为能源，相对于汽油的成本优势。

　　再者，对于比亚迪来说，大量电动车投入使用，也可以为公司提供大量的、宝贵的行驶数据，为技术的进一步改进提供依据。

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