作为电动汽车的“加油站”，充电设施不完善一直是新能源汽车发展的软肋。
日前，福建省出台《福建省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》，提出到2020年，新增集中式充换电站387-400座，充电桩9万-12万个，以满足福建省10万-13万辆电动汽车的充电需求。
福建省政府还将充电设施列入2016年实施的首批12个工程包之一，加快推进，满足充电需求。
各路资本“跑马圈地”
5月20日下午5时，福州西客站，下班了的淡蓝色大金龙新能源公交车陆续驶进，等候夜间充电。这个充电站投资近千万元，25个充电桩4月初已全部投运，可供50辆车同时充电。
“每次充电可行驶120公里。”现场工作人员介绍，“充电桩分为快充与慢充两种模式，最快1个小时可充满电，慢充需要2个小时。蓄电池快充会影响到电池的寿命，因此尽量把车安排在每晚9时至次日8时，在用电低谷电价优惠时段慢充。”
今年2月，闽运福州公交首批20辆电动公交车正式投入省级青年文明号示范线321线路。目前，西客站的4条公交线路已全部更换为纯电动车辆，共计124辆。
“相比于汽油、柴油和天然气，用电的成本更低。”福建闽运新能源科技有限公司副总经理王晓真给编者算了笔账，“纯电动公交车每公里耗电1千瓦时，按每天行驶200公里测算，费用约200元，相比常规柴油费用的约346元，节省1/3。124辆纯电动公交车每年可节省燃料费用支出600万元以上，同时可减少0.9万吨二氧化碳排放。”
福建百城新能源科技有限公司总经理王明辉说，目前，福州西客站、福清站、火车南站已投用46个充电桩，永泰、闽侯、邵武等地正加紧安装。接下来，公司将在长乐、连江、平潭及福州东浦路等地建充电桩，并逐步向全省重要区域拓展。
2013年，福建省出台《福建省新能源汽车推广应用实施方案(2013-2015年)》，提出至2015年推广应用1万辆新能源汽车的目标；2014年9月，省政府又出台加快新能源汽车推广应用八条措施，提出加快推进充换电设施建设、加大充换电设施用电支持。
“在别人还边等边看的时候，我们已认准电动汽车是国家经济转型升级的必选项，迅速动手。”王明辉说。百城新能源目前已在厦门、泉州、莆田以及河南、江苏等设立分公司。
2014年7月，百城新能源成为全省第一家电动汽车充电网络运营公司，并与省交通集团下属的闽运汽车联手成立福建闽运新能源科技有限公司，加快市场拓展。目前，已投资近8000万元在全省40多个县区建成投用20多座集中式充电站，并与公交公司等单位合作建30多座充电站。
“跑马圈地”的，还有更多实力资本
早在2010年，国网福建电力公司就启动电动汽车充电设施建设，去年底，又与省高速公路公司达成共识，首批在沈海、福银、京台等高速公路福建境内段的28对服务区中，建设56座快速充电站。截至4月底，已累计投资2.26亿元，建成14座城市充换电站、56座高速公路充换电站，充电桩569个。
“只要业主同意，并提供足够的场地，我们将免费安装充电桩，不要用户掏一分钱。”去年6月，创业板第一股特锐德旗下的特来电新能源有限公司也进军福建，与福州方硕、厦门金龙合资成立了两家公司，已成功为康驰公交、宁德闽运出租、厦门公交、漳州公交、晋江公交、泰宁公交等累计建成50座充电站，加上城市网已经建成的80座充电站，累计投运1000多个充电桩。
对症下药解“痛点”
在石油资源逐步枯竭和环境污染严重的双重压力下，大力发展新能源汽车已经成为国际共识。