今日，据国家发改委相关人士披露，最新的新能源汽车中央财政补贴政策已明确退坡。而其中有关补贴额度意见的图片外流，更是证实了该事实。就该人士表示，目前，最新补贴的相关意见已进入最后会签阶段。伴随着四部委“骗补“核查接近尾声，不久将向社会公开征求意见。
部委就补贴政策暗中博弈
另据该人士透露，此次新能源汽车补贴的退坡，是国务院联合四部委讨论后确定的最新结果。受“骗补”、“三元材料暂停申报客车目录”等因素的影响，有关新能源汽车的过度补贴，成为了舆论热议的话题。不少媒体，把相关责任归咎于汽车产业政策制定和财政补贴政策制定两方面，剑指工信部装备工业司和财政部经济建设司。
就此，一位不愿透露姓名的财政部相关单位人士表示，从2013年9月15日《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[551]号）文件发布开始，新能源汽车的推广即从科技部牵头的示范推广转变为工信部牵头的产业扶植。在这个过程中，财政部主要负责协调相关财政补助资金落实并下发，而虽然补贴政策以财政部为出口发布，但相关规则的制定，却主要围绕工信部装备工业司下属的汽车处开展。
不难看出，虽然在今年初，工信部曾多次对外表示，“骗补”现象只是个别案例，但这着实与补贴政策的制定漏洞密切相关。而这也成为了此次工信部、财政部相关单位，就最新补贴政策进行博弈的焦点。
“原本，财政部将本着对纳税人负责任的态度，全面暂停2016年度中央财政针对新能源汽车的购车补贴，但综合国务院关于支持新能源汽车——战略新兴产业的总体意见，在与工信部征求意见后，我们还是给予了较大程度的配合。请全社会同仁监督，财政部负责的是协调财政资金按时批复并下达，对于新能源汽车补贴技术参数的设计，并非我们的权责范畴。”一位不愿透露姓名的财政部人士如是说。
图：最新补贴政策-补充意见