2016年新能源汽车进入了快速发展期，即使蒙受“骗补”风波的影响，3月份新能源乘用车仍然呈现同比增长和环比高增长的态势，而1-3月新能源乘用车总体销量达到了3.95万辆，同比增长107%。
得益于新能源汽车的快速发展，作为其重要的配套基础设施——充电桩，在2016年迎来了黄金发展期，但是，目前充电设施建设仍然无法跟上整车的销量，这对新能源汽车产业的发展造成了一定的影响。为了促进充电桩设施建设，从去年以来，国家出台了各项利好政策，对此，业内人士认为，各项利好政策的密集出台，将会大大促进充电桩行业的飞快发展。
充电桩行业的机遇和挑战
一、机遇
充电设施建设在2010年之前规模小，它们主要建设的就是集中式充换电站。充电桩数量的年增长率在2011年到2012年期间超过400%算是一个快速增长期。这个时期里充电设施的建设速度是快与新能源汽车的。2013年充电设施的建设要落后于预期规划，出现了一定的回落现象。2014年充电设施建设在政策和市场的作用下又重新开始加速。根据工信部的数据，截止到2014年底，我国建成充换电站723座、充电桩2.8万个，建设速度仍然远低于规划目标。在2015年底时，全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，较2014年底增加1.8万个，同比增速58%。
从上图中可以看到充电设施的发展并没有跟上新能源汽车的发展。为此，我国在引导新能源汽车充电基础设施建设，促进新能源汽车产业健康快速发展方面，出台了《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《配电网建设改造行动计划(2015-2020年)》以及《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》等相关政策。要求到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。
因此能够预见的是，随着新能源汽车的大规模发展对充电设施的大量需求，充电设施在新能源汽车产业链中的地位将会越来越重要。
二、挑战
新能源汽车的发展对充电设施提出了充电快速化、通用化、高效化和智能化的挑战要求。其中充电快速化要求是新能源汽车目前没有大面积普及的主要原因之一。新能源汽车的充电方式可以分为慢速充电、快速充电和快速更换这三种模式。按照充电方式的不同，新能源汽车的充电设施可以分为充电桩、充电站、换电站三种类型。
充电设施作为未来车联网的一个重要入口，也就是一个服务平台，充电生态的方式将基于所建立在的充电设施类型上。那么充电设施的商业及运营模式需要考虑到不同充电设施的优缺点。比如在充电站进行慢充的期间，充电站类似服务站提供消费者用餐及汽车检测、保养等服务。同时根据服务过程中的大量客户数据建立从厂商、消费者到服务商的综合服务生态。反过来服务生态圈的大数据分析又为服务水平质量的提高提供依据。