截至去年年底，全国只建成了3600个充换电站、4.9万个公共充电桩，远不能满足超过50万辆新能源汽车的充电需求，与国家所提出的2020年1.2万座集中式充换电站、480万个分散式充电桩的规划目标也相距较远。
去年年底国务院办公厅已印发了充电基础设施建设的指导意见，明确了充电基础设施建设的奖励标准，各省需在4月底前上报各自的充电基础设施建设规划方可获得资金奖励。近日，《上海市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)(征求意见稿)》下发，2017年上海市新能源充电设施规模需达到10.3万个;2020年需达到21.1万个。除上海外，其余大部分省份已完成了规划方案的上报。未来五年两级政府均将积极推动充电网络的建设。
以往充电桩发展过程中的标准不统一、占地问题难以解决、盈利难、投资主体单一等问题均在近期逐渐得以化解，充电桩的大发展已扫清一切障碍。
充电桩建设最大主体国家电网公司去年充电桩招标累计约20亿元，预计今年的招标额将大幅提升至50亿元，同比增长150%。除国网外，南方电网、普天、铁塔等国有企业和特锐德、万马股份、星星充电等民营力量也在充电桩运营领域投入巨资，对充电桩将有比较旺盛的需求。充电桩制造环节将体现较大的业绩弹性。