国家对新能源企业的补贴成为一些车企的“摇钱树”。
3月28日，央视《经济信息联播》曝光了首家骗补企业——苏州吉姆西客车制造有限公司(以下简称吉姆西)，该公司在2015年上半年只报备了25台车的合格证，而在当年12月该公司却上传了2905台车的合格证，经计算，其12月份产量占比全年达到80%。然而，由工信部和财政部等四个部门组成的调查组要求核查每一台车时，公司却不能明确回答车的去处。随着调查的深入，一场由卖方和买方联合骗取国家补贴的阴谋浮出水面。其中，一辆6~8米的纯电动中巴车最多可获得60万元的补贴，如果按照2015年12月份吉姆西的产量计算，仅此一项吉姆西就骗取了上亿元的补贴。
记者从苏州官方了解到，相关部门从今年3月初就开始对吉姆西核查，目前已经基本确认该公司联合买方一起骗取国家补贴的事实，“目前吉姆西已经被责令停止生产，相关负责人也在接受调查。”
此外，江苏省经信委和能源局在回应记者采访时表示，会依法依规对吉姆西骗补行为进行查处，“责令公司停止生产只是第一步，最终调查结束之后，公司的汽车生产资质或将会被取消。”
为此，记者致电吉姆西，但是截至发稿，尚未获得回应。
单月产量井喷引起注意
公开资料显示，吉姆西成立于2013年8月，2015年3月开始投产，产品全部是6~8米的纯电动商用客货电动车。
记者从苏州官方获取的资料显示，吉姆西重组了苏州客车厂有限公司，其前身是苏州客车厂。
记者获取的资料显示，苏州客车厂在2013年进入工信部发布的特别公示名单，“进入这份名单，就意味着企业已经失去了正常生产经营能力，如果持续在这份名单上停留两年，并且考核不合格，那么工信部就会暂停公司的生产资质。”苏州市政府一位王姓知情人士对记者说，“生产资质是汽车公司最值钱的资产，如果失去这份资质，那么就等于退出了中国汽车产业，为了保住这份资质，吉姆西在2013年重组了苏州客车厂。”
在2013年8月重组苏州客车厂之后，吉姆西并未立即获得生产资格，直到2015年初才获得了合法身份。
工信部2015年2月发布的《车辆生产企业及产品(第269批)》公告显示：同意苏州客车厂有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称变更为苏州吉姆西客车制造有限公司，法人代表变更为杨源，这就意味着吉姆西通过了国家准入考核。