“感觉像是疯了，资金疯狂地进入这个领域，地方政府也在招徕更多项目上马。”3月24日，一位长期研究新能源汽车的行业人士对记者说道。在过去一年时间中，新能源汽车产业链风起云涌般的投资热潮几乎每隔几天即发生一次。“太火爆了，感觉有点不对劲。”上述行业人士有些担忧。
这种判断还只是停留在“感觉上”，实际上新能源汽车的投资热潮远远超乎业内预计。今年三月，记者梳理了从2015年1月-2016年3月初见诸于公开报道的数据，这些并不完全的统计显示，在过去短短一年多时间里，全国各地新建的新能源整车投资项目就多达30个，投资总金额超过1000亿元，而总规划的产能超过300万辆。
这些整车项目，除了十多家自主乘用车企发力新能源车，还有更多的商用车企、一直存在争议的“低速电动车”、以及更多尚未取得生产资质的新能源车项目在国内各地疾速扩张。其中数量最多的是各种改装车、低速电动车项目，这些项目由于技术要求较低，成为地方政府追捧的对象。
整车项目只是狂热的投资热潮下的冰山一角，在整个新能源汽车产业链上，更多的投资还在持续而夸张地进行。“据我考察了解，(正规企业的)产能过剩现象并不多，但是在动力电池领域的投资过热现象已经非常明显。”3月22日，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚告诉记者。
据记者的统计，仅今年前两个月，国内动力电池已经累计有70亿元的新增投资，而在去年可查的信息中，也有约超过千亿元资金进驻了这一领域。仅此两项，就已经有超过两千亿资金投入，“这种投资速度前所未有，目前不仅是传统车企，更有大批业外资本蜂拥而入。”一位投资圈人士说。另外，海量的资金还进驻新能源车产业链下游的充电桩等领域。由于数量太多，目前还无法统计出具体的数字。“电池的过剩已经是不可避免的了。”今年3月，国内铅蓄电池龙头企业天能集团董事长张天任告诉记者。实际上，他对不断扩大的电池行业投资感到担忧。但过去的2015年，中国新能源汽车产销呈现爆发式增长，而持续向好的政策点燃了投资者的热情，毫无疑问，一场前所未有的投资热正在全国兴起。
而与此同时，各地新能源汽车的产能也急剧扩增，传统汽车项目曾经历过大扩张的时代，至今产能过剩都是一大难题，并成为汽车业做大做强的累赘。如今在新能源汽车上，由地方政府、企业、资本三方共同构筑的新一轮投资热，已再次引发对低质重复建设、落后产能扩张的担忧。
停不下来的“投资冲动”
据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量达331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。如此高的增长加之各企业“十三五”规划开始制定，2015年一年中多数车企均发布了未来五至十年的新能源车发展规划。
据记者整理，仅一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、奇瑞、吉利、长城几家自主车企发布的2020年新能源汽车销量目标就近400万辆，接近国家规划的500万辆(累计销量)规模，其中不乏一些被业内评价为“放卫星”的例子。