近日，小编梳理了目前进入新能源汽车整车制造以及电池等关键零部件制造领域的全新外来企业，数目已达26家之多。有乐视、阿里巴巴这类互联网企业，有格力、富士康这样的制造型企业，还有多氟多和万向这些零部件生产企业，就连没有半毛钱关系的投资公司安迪大洋也跨界了。这些企业到底凭什么能跨界?我们将分别从资金、技术和发展进程这几个方面进行整理分析。今天小编为您梳理零部件生产企业。
2015年，中国汽车市场持续低迷，汽车零部件企业更感“唇亡齿寒”，生存艰难。调整与布局，并购与重组，转型与求变，成为当前汽车零部件行业的“主旋律”。虽然传统汽车市场不景气，但新能源汽车市场却红红火火，因此也吸引了不少汽车零部件企业纷纷布局新能源汽车零部件领域。
万向集团
阶段性成果：年产5000辆新能源客车项目已获批
资金实力：2015年的营业收达到102.41亿元
布局：收购美国电池厂A123，A123SystemsLLC又从Leyden能源手中购买专利，用于万向集团的电动汽车项目。旗下菲斯科汽车技术集团正式宣布更名为卡玛汽车公司。2015年,Karma汽车公司宣布与宝马公司达成重要合作伙伴关系,Karma将结合宝马技术资源,在未来推出一系列混合动力和纯电动豪华汽车。2015年9月，万向集团又与上汽集团合资成立了一家新能源客车企业，在杭州建立新能源客车生产基地，准备合作开拓国内及海外的新能源汽车市场。至此，万向集团的业务覆盖了乘用车的纯电动、混合动力，以及新能源客车。今后的发展潜力不容小觑。
多氟多
阶段性成果：多氟多公司公开表示控股子公司河北红星汽车制造有限公司已经在批量生产新能源汽车，并且申报2016年新能源汽车推广目录。目前已经形成了电池材料、动力电池、电池管理系统(BMS)、整车的完整产业链。
资金实力：根据多氟多发布的2015年业绩快报，去年公司营业利润、利润总额、分别比上年同期增长2002.48%、1186.92%，主要原因是新能源板块业务拉动，动力锂电池和六氟磷酸锂产品市场良好，动力锂电池销量增加。
布局：在新能源汽车方面看，多氟多确定了微型电动车和电动物流车的发展战略。早在2015年5月23日，多氟多就发布公告称，拟通过收购股权和增资投资的方式控股红星汽车，预计价格在1.5亿元左右。红星汽车具备冲压、焊装、涂装、总装四大汽车制造工艺，拥有面包车、微型面包车、SUV、MPV、卡车、改装车等多种类型的整车生产资质。并购后，多氟多拥有红星汽车72.5%的股权，也意味着多氟多具备了整车生产资质。多氟多逐渐成为产业链最为完备的新能源汽车制造商之一。
江特电机
阶段性成果：完成从关键零部件生产到整车设计及制造的全产业链布局
资金实力：江特电机主要从事起重冶金电机、高压电机等特种电机的研发、生产和销售。根据日前发布的财报显示，2015年江特电机营业总收入为11.75亿元，从收入来看，想要开拓新能源汽车领域的业务，还需要步步为营，做好规划。
布局：自2009年开始江特电机就开始布局锂电新能源业务，公司以锂电正极材料为起点，利用电机领域的传统优势，向下游拓展电动汽车电机及驱动总成、特种电动车等业务。2015年6月3日，江特电机表示在小规模生产和销售新能源汽车，目前公司在电动汽车领域主要以低速电动车为主。
2016年，江特电机动作频频。3月2日晚间发布公告，拟以5.88亿日元的价格(约合人民币3400万元)对日本电动车设计公司进行增资扩股，增资完成后，公司将持有日本电动车设计公司8400股股票，占日本电动车设计公司股权比例的50%。日本电动车设计公司主要经营整车汽车设计、新能源汽车电控系统等汽车相关业务，该公司拥有大河原邦男先生为首的技术团队，在整车设计水平、设计理念等方面在行业内处于领先水平。