风电机组的偏航系统位于塔筒与主机架之间，由四组驱动装置、偏航侧面轴承、滑动衬垫和大齿圈等零部件组成（见图1）。大齿圈与塔筒紧固在一起，偏航驱动装置和偏航侧面轴承均与主机架连接在一起，外部有玻璃钢罩体的保护，大齿圈上下布置滑动衬垫。偏航装置根据风速风向仪测得的风速风向信号，通过同步控制的四组驱动装置绕着偏航齿圈转动机舱。偏航系统设置有限位开关，能够自动解缆。
2、机械部件检查与维护
2.1 常规检查
以机舱零位为起始位置手动单向偏航360°。
（1）将偏航齿圈用毛巾和清洁剂擦干净，保证上表面没有油污；
（2）检查偏航时是否有噪声，振动是否明显；
（3）如果偏航系统有噪声，查找噪声来源，并作记录。
噪声来源主要包括：
Ø 偏航齿圈上有油污；
Ø 偏航功率调整螺栓力矩不均；
Ø 偏航轴承磨塔筒壁等；
Ø 滑动衬垫损坏。
（4）清理偏航齿圈齿面杂物，检查偏航齿圈和小齿轮齿面是否有磨损、裂纹、断齿、点蚀等异常情况，如有异常记录偏航齿圈编号、偏航减速机编号、机舱编号等信息；
（5）驱动小齿轮的运动会造成齿边缘有润滑脂堆积，这些油脂必须要清除；
（6）如齿面润滑不足，用毛刷重新涂抹润滑脂；
2.2 螺栓的检查与维护
（1）偏航齿圈/塔筒安装螺栓
以规定力矩抽检偏航齿圈/塔筒和偏航轴承/主机架的安装螺栓。
（2）偏航功率的调节
偏航功率低于3.5KW或高于12KW，机组会因偏航功率过低或过高而报故障，此时需重新调整偏航侧面轴承预紧力调节螺栓。调整方法如下：
Ø用50mm两用扳手完全松开侧面轴承上的30个锁紧螺母；
Ø如偏航功率低于4KW，需增大偏航预紧力调节螺栓的扭矩值；如偏航功率高于12KW，需减小预紧力调节螺栓的扭矩值；
Ø如图3对偏航侧面轴承进行编号，从前向后从左向右顺时针编号1、2、3、4、5、6，1与3为对角侧面轴承，2与6为对角侧面轴承；
Ø偏航侧面轴承按照对角方式，每个偏航侧面轴承上的预紧螺栓按图中所示标号顺序依次调整力矩值。偏航功率过低的调高力矩值，偏航功率过高的全部预紧螺栓打松，再调整力矩值，调整时可依次调高力矩值。每调整完一遍力矩值，查看偏航功率的值是否满足要求；
Ø用手依次带紧锁紧螺母，然后用力矩扳手将其力矩调整为合理值。
