伴随电动汽车和插电汽车产销量增长，充电的矛盾开始暴露出来，燃油车占用充电车位，让等待充电的车充不了，充电扎堆，等待时间无法忍受，充电标准收费不统一，看到桩就是用不了……。
未来随着电动汽车和插电混合动力汽车的进一步普及，这个矛盾还会更加突出。那么应该如何认识充电桩?如何解决矛盾呢?
一、充电桩的问题
在国家出台新的充电接口标准之后，原本不同厂商不能兼容的问题以后应该不是问题，就是说以后只要有充电桩，就可以充电，而不用考虑是哪一家的。
而充电桩现在进入的厂商太多了，有国网、中石化、普天新能源等央企，也有北汽新能源、京能集团、华商三优等国有企业，还有富电科技、特锐德、聚电、充电网、电桩等民营企业。有上市、有未上市公司。
这个局面与出租车公司是很像的，用户只是需要用车，不管是哪家出租车公司，用户只要坐上车就行。而电动汽车的用户也不管是哪家出租车。
而事实上，各家充电桩是分开经营的，而充电桩又是无人职守的，这就造成很多成本，用户在一处充电桩充电要准备一处的手续。
此外，充电桩还有一个占地的问题，充电桩其相当于一个或者几个停车位，如果被其他车占用，或者有排队车辆，充电就无法完成，或者需要等待，而偏偏汽车充电的时候又很长，等待时间不可接受。
对用户来说，去哪充电也是大问题，因为他不知道什么时间什么地点有桩可以充电，而且是自己可以正常支付的充电桩。
因为这些问题，除了出租车，公交车自己的充电桩以外，其他公用充电桩的用户体验都不算太好。这一定程度上影响了电动汽车的普及。
二、互联网租车的启示
现在随着互联网租车的发展，我们基本都用软件来叫车了，而无论是哪家的出租车，还是专车，我们只要打开一个软件，基本就都可以覆盖掉了，那辆车在附近，那辆车多少钱，我们选一个，双方确认，然后就可以等着上车了。
用户不用去马路上一个个拦出租车，一个个问司机去不去，一个个看出租车是不是空的。互联网租车的体验远远高于路边招手叫车。
而充电桩完全可以用类似的办法来解决，就是充电桩可以多家经营，但是用户接口标准化。
也就说，任何一个电动汽车用户，只要安装一个APP，就可以用所有公司的充电桩，还能互相沟通，了解充电桩的占用情况。保证用户到了地方就能充电，也可以在附近的几个桩之中选择没有排队的。
而在支付上，用户通过APP直接完成，用户不需要卡，也不需要钱，不管用谁家的充电桩都用一个APP解决问题，这样用户体验就自然提升了。
所以，充电桩建设分散，但是管理集中，收费集中才是解决充电难题的根本途径。互联网租车的思路可以借鉴。