上有政策引导，下有市场倒逼，国内大型车企纷纷依托新能源汽车实施突围转型战略。
日前，广汽集团投资成立了“广州汽车集团乘用车有限公司新能源分公司”(以下简称“广汽新能源公司”)，拟加强对新能源市场的投入。同时，在“十三五”期间，广汽已经确定将新能源作为公司乘用车发展的重心，未来将陆续推出7款新能源车型。
“近年来中国汽车市场增速放缓，由快速发展期步入普及初期;与此同时，汽车产业相对能源、资源和环境的矛盾日益突出，倒逼车企不得不转型升级。”广汽集团常务副总经理冯兴亚日前表示。
实际上，在国内新能源汽车发展的大潮中，广汽仅算得是在新能源汽车布局上的一个“后来者”。在此之前，随着国内传统车市的逐步放缓，加之国家政策的重点扶持，包括一汽、上汽、东风、长安、北汽等在内的大型国有车企集团都在纷纷加码新能源业务的布局。
毫无疑问，随着大多数车企都在布局新能源汽车业务，未来国内车市中新能源汽车的竞争又会呈现出一个白热化的态势。在新能源汽车推广初期有限的市场空间里，广汽会走出一条怎样的差异化的路数?
布局
在新能源汽车发展的大潮中，“后来者”广汽的步伐正逐步加快。
在广汽整体“十三五”规划当中，新能源汽车业务的布局是重中之重，而无论是广汽乘用车等自主业务板块，抑或广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特克莱斯勒(以下简称广汽菲克)等合资板块，都在加码新能源汽车业务。
据了解，目前广汽已经有60款包括纯电动、增程式、插电式和混合动力等在内的乘用车和商用车进入工信部示范目录，在2010到2013年，广汽先后向广州市交付各类节能和新能源示范汽车2000余辆。
早在2014年8月，广汽就与比亚迪投资30亿元成立了广汽比亚迪新能源客车有限公司。其一期单班年生产传统燃料商务中巴及各类新能源客车5000辆，二期可实现年生产各类新能源客车5000辆。目前，广汽比亚迪拥有技术成熟的10.5米纯电动客车、8米纯电动客车、7米纯电动客车、纯电动旅游客车C9、C8、C6等新能源客车。在新能源客车的布局上，广汽抢得了先机。
而在乘用车领域，广汽则是借力合资板块的优势，协同发展自主品牌。今年，广汽乘用车传祺品牌将推出ga3sphev、gs4ev以及gs4phev三款新能源车。合资板块上，广汽丰田此前在混合动力凯美瑞的基础上，去年还导入了混合动力雷凌车型;广汽本田合资自主理念也在加速新能源业务的推进，而今年还将导入混合动力雅阁等新能源车型;按照广汽菲克总裁郑杰的表态，广汽菲克今后也将加快新能源车的产品布局，例如其换代Jeep牧马人将推出混动版车型，之后还将有插电式混动版推出;广汽三菱从2016年开始，将引进不低于十款的新车，其中就包含插电式混合动力欧蓝德。