虽然在大风助力下，北京用“两会蓝”迎来了两会，但雾霾仍是代表委员会关注的热点。
承担着绿色环保使命的“新能源汽车”更是近年两的高频提案话题。电动君就带各位淀粉们回顾一下，关于新能源汽车，历界两会代表都提了啥?
2015年两会 新能源汽车焦点
工信部部长苗圩：提出制约新能源汽车发展最大的瓶颈是充电设施短缺。从2015年开始，加大各试点示范城市新能源汽车充电基础设施的建设支持力度，确保用户能够买得到车，充得上电。
全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧：针对充电设施网络不完善、充电不方便等问题，提出加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用，包括支持国家电网、南方电网等传统电力供应央企加大充换电基础设施建设，鼓励中石化、中石油等传统汽车能源供应央企参与充换电基础设施建设。同时，还应鼓励民营资本进入基础设施建设，制定法规保障其权益，加大充换电基础设施建设财政补贴力度，减免税收。
此外，电动君代表广大淀粉表示，加大充电基础建设是必须的，但是充电桩建好了发现自己电动汽车这个桩不能充电，那个桩也连接系统错误，内心是无线崩溃的，所以充电基础设施的互联互通才是重中之重。
政协委员陈俊骢：建议同一电动汽车电池型号，建议电动车电池像手电筒等小电器常用的1号、2号、5号、7号电池那样，制定几个统一的电池标准，如L号、M号、S号。限定电池的长度、宽度、接点位置、厚度(容量)等，并统一充电接口，实现相同型号电池的互换和充电器的通用。
没有统一的动力电池型号标准，导致很多汽车生产商为保证自己的利益最大化，所使用的电池规格也不尽相同。电池的不通用造成极大的浪费和不便。
对此广大网友表示，提议很好，但是理想很丰满，现实太骨干。手机电池都统一不了，汽车就只能呵呵了~ 技术统一没难度，利益统一难度重重。
江淮汽车集团董事长安进： 提出“新能源车只有保有量大了才能实现节能减排的作用”，因此在价格上要走“大众化路线”，而充电桩等配套设施的建设也应加速。他建议政府加大对新能源车及充电桩建设的补贴力度，并提供优惠电价。
吉利控股集团董事长李书福: 建议北京二环内只允许进入电动车。李书福表示，当前雾霾特别严重，发展新能源汽车对改善环境污染作用有限，还是应该先改变传统汽车，制定相对比较严格的汽车尾气排放标准，并严格执行。
李书福还表示，国家已高度重视新能源汽车，并且想尽各种办法推广新能源汽车，但是效果还不是很理想。他建议参照伦敦出租车发展经验，将北京二环、三环内建成零排放区，只允许纯电动车进入。