[摘要]在未来6年时间里，电动汽车销售的最大障碍，即过高的成本，将得以解决。
2月29日，《连线》杂志本周刊文称，电动汽车革命将于2022年到来。总保有成本的下降将推动电动汽车的普及，但充电基础设施的发展速度将决定电动汽车的普及速度。
以下为文章全文：
备受期待的电动汽车革命将于2022年到来。这一判断来自市场研究公司彭博新能源金融的报告。报告指出，在未来6年时间里，电动汽车销售的最大障碍，即过高的成本，将得以解决。采用电力驱动的汽车价格将大幅下降。
报告认为：“到2020年，电池驱动电动汽车在无补贴情况下的购买成本将低于内燃机汽车。”在此基础上，报告预计电动汽车的普及率将稳步提升，到2040年年销量将达到4100万辆，占汽车市场的25%。
价格下降
考虑到目前电动汽车在美国新车市场的销量份额不到1%，这是非常大胆的预测。到目前为止，政府补贴和行政指令是吸引用户对电动汽车兴趣，以及企业相关研发投资的关键。如果电动汽车能像彭博新能源金融预计的一样成为主流，那么整个行业必须解决影响普及的一大障碍：价格太高。通用汽车已开发出一次充电行驶200英里（约合322公里），而价格又达到3万美元的电动汽车雪佛兰Bolt，这是一项重要成就。这一价格略低于美国市场新车的平均售价，因此还有巨大的发展空间。
根据这份报告，改变正在到来。报告作者萨利姆˙莫尔西（SalimMorsy）表示：“我们预计，电动汽车的制造成本将大幅降低，而下降速度将远远超出人们的估计。”
莫尔西认为，引领这一趋势的关键是用于驱动汽车的电池组。电池组价格占整车成本的约1/3。从2010年至2015年，电池组的每千瓦时平均价格从1000美元下降至350美元，降幅达到了65%。（当前的电动汽车电池组容量大小不一，例如日产聆风的电池组为30千瓦时，而特斯拉ModelX的电池组达到90千瓦时。）
这一降价趋势并不依赖于电池技术的重大突破，而是基于产品工艺和电池化学的逐步发展，生产扩大后规模经济带来的效益，以及相关厂商为吸引客户而采取的积极定价策略。莫尔西表示：“我们认为，从现在到2020年，成本将继续大幅下降。”