全国正在推行机动车排放标准“国五”之际，北京已在制定“京六”。后者将放弃国家一直沿用的欧盟标准，转而参考美国。这激起了业界长达两年的争论。
在车企对标准分歧的担心之余，更重要的问题是，哪套标准更适合中国，更能降低机动车排放带来的空气污染?
“京六”来了 一些车企“急”了
“车企意见统一，反对搞两套标准。”2016年1月12日，在中国汽车工业协会的信息发布会上，中国汽车工业协会常务副会长董扬答南方周末问。
两套标准指的是“京六”和“国六”，它们分别是北京市和国家第六阶段机动车排放标准的简称，指的是机动车尾气排放有害气体的限值等。在轻型汽油车方面，前者参考美国标准，后者参考欧洲标准，这一分歧引起了汽车行业的争论。
在雾霾围城的压力之下，这场专业争论已然进入公共视野。
2015年11月26日，北京环保局发布了“京六”征求意见稿。在一些车企看来，“这是强推”。争论进入白热化阶段，更多矛头指向北京：标准不具备延续性，不与国家标准一致，不具备标准制定权⋯⋯
不过，一些力挺“京六”的行业专家却向南方周末透露，“京六”标准成熟，“国六”为时尚早，而车企站队更多是从自身利益出发。
“成本效益、政治问题⋯⋯这已不属于技术范畴。”汽车行业专家张宇生(化名)告诉南方周末。