当下，不少有买车打算的消费者都在关注新能源汽车，由于目前充电桩等配套设施的建设存在一些亟待解决的问题，持币观望也就成为多数消费者的选择，同时也正因为如此，一些城市所进行的新能源车推广面临难题。
作为国家重要战略产业，近年来，新能源汽车在国家与地方性密集政策的推动下迎来快速发展。
“新能源汽车推广成绩确实比预期好。其中，政策刺激，特别是部分城市的地方性政策起到了重要助推作用。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受记者采访时如是表示。
“目前，上海、北京、杭州等大城市在新能源汽车推广上确实花了大力气，同时也取得了不错的成绩。”王秉刚表示，如北京实行的免摇号、尾号不限行，以及上海实行的送牌照等地方性推广政策，对新能源汽车消费的刺激效果明显。未来，随着地方性政策的不断深入与基础设施的逐步完善，新能源汽车产业的快速发展可期。
地方推广现两极分化
2013年9月，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，根据各地新能源汽车推广应用方案申报情况，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委分别于2013年11月、2014年1月发布了两批新能源汽车推广应用城市(群)名单，共39个城市(群)88个城市列入新能源汽车推广应用城市(群)。按照新能源汽车推广应用城市(群)申报计划，2013年至2015年39个推广应用城市(群)将累计推广新能源汽车33.6万辆。
此前，工信部发布的消息显示，2013年1月至2014年9月底，39个推广应用城市(群)累计推广新能源汽车3.86万辆，达成率仅为11.49%。从各城市的推广完成进度来看，合肥位居榜首，达到72%;西安等近20个城市和地区的完成比例低于10%;而长春、哈尔滨、兰州、海口等6个城市和地区的新能源车推广完成比例为0。
由此来看，2013年1月至2014年9月底，地方新能源汽车推广成绩并不十分理想。但随着我国新能源汽车逐渐步入“政策蜜月期”，2015年，各地新能源汽车市场也迎来了快速增长。
记者根据网络发布的相关数据测算，截至2015年9月，39个推广应用城市(群)已累计推广新能源汽车达18.09万辆，达成率为53.85%。从推广量看，上海、北京、浙江、江苏与广东的新能源汽车推广量均已过万辆;而从推广完成率看，上海、浙江、广东、合肥与湖南均已超标完成任务。其中，上海以348%的目标完成率高居榜首。