日期，工信部网站公布了2015年11月新能源汽车产量。根据机动车整车出厂合格证统计，2015年11月，我国新能源汽车生产7.23万辆，同比增长6倍。2015年1~11月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。
“无论是从国家政策还是从企业的关注程度来看，已推广的新能源汽车带来的节能减排效果，特别是为北京这类容易拥堵的特大城市缓解空气污染的效果如何，都直接影响‘十三五’期间整个新能源汽车产业发展的方向。”北京理工大学能源与环境政策研究中心副主任唐葆君说。为此，她带领她的团队做了《“十三五”北京市新能源汽车节能减排潜力分析》(以下简称“报告”)。
报告的预测结果表明，至2020年底，三种车型(出租车、公交车、环卫车)合计能耗为154769万kWh，排放二氧化碳量为39.4万吨。2020年出租车保有量较2015年增加0.9%，公交车增加8.8%，环卫车增加47%，但三种车型总能耗却减少4.6%，二氧化碳的总排放仅增加了7.1%，减排效果较明显。
取得了一定进展 但租赁市场受限
据了解，“北京市电动汽车监控与服务中心”(以下简称“监控中心”)对北京电动出租车、电动公交车、电动环卫车、电动汽车租赁等分别从2012年7月、 2014年1月、2013年1月、2015年6月开始实施监控。
与2012年7月监控中心初始录入电动车辆总计290辆相比，截至2015年11月，监控中心录入电动车辆总计已达4229辆，增长了13.6倍，监控车辆共计3771辆，监控比例达89.2%。由此可见，北京市新能源电动车的推广和实施在“十二五”期间已经取得一定进展。
据统计，从2012年7月至2015年11月，北京电动出租车累计行驶里程12793万公里，总计节能5781.4万kWh，折合为482.8 万吨汽油。2011年，首批北汽福田“迷笛”纯电动出租车在延庆县示范运行。从2012年4月开始，陆续在延庆、房山、密云、平谷、大兴、昌平、怀柔、通州、顺义等区县推广。按规划至2017年在全市10个郊区县运行车辆总数达5000 辆以上。
“电动出租车对燃油出租车有明显的节能替代效应。”唐葆君说，“但近五年电动出租车保有量大幅增加，导致出租车能耗总量快速上涨。”
基于车用燃料全生命周期对电动出租车的二氧化碳排放量进行核算，2012年7月到2015年11月电动出租车减排总计5369.54吨，具有减排优势。在控制出租车总量的前提下，加之北京相比其他城市发电结构更优，所以大力推广电动出租车，对北京这类特大城市而言减排效果将更明显。
截至2015年11月，监控中心录入电动车辆总计391辆，比2014年1月增长了39.6%，累计行驶里程为316.3万公里，共计节能380.9万kWh，折合为31.8万吨汽油。
2014年1月到2015年11月，北京市电动公交车总计减少排放625.9吨，电动公交车的二氧化碳排放量仅为燃油公交车的79.3%。“十三五”期间增加公交车的运营数量、特别是增加电动公交车的运营数量，具有较大的减排优势。