电动车充电接口在硬件和软件的标准层面最终实现了统一，将有力地推动整个行业的发展。
日前，国家能源局印发《电动汽车充电设施标准体系项目表（2015年版）》，旨在促进电动汽车充电设施标准的实施。
国家能源局还开展了电动汽车充电设施发展的相关工作，并在国家标准化管理委员会组织协调下制定了电动汽车充电设施的相关标准，为促进电动汽车充换电设施发展提供了重要的技术支撑。
目前，我国电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国、欧洲、日本并列为世界四大直流充电接口标准，显著提升了中国在国际充换电领域的影响力。
业内认为，新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范，为充电设施质量保证体系提供了技术保障，确保了电动汽车与充电设施的互联互通，避免了市场的无序发展和充电“孤岛”，有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费，对促进电动汽车产业政策落地，增强购买使用电动汽车消费信心将起到积极的促进作用。
市场规模将超1300亿元
据统计，目前全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，较2014年底增加1.8万个，同比增速58%。
申万宏源分析师表示，新能源汽车的推广及奖励资金将助充电设施增长。目前的政策补贴一直大力推动纯电动车发展，而我国充电基础设施的建设远远落后于新能源汽车产业，充电基础设施的建设成为限制纯电动汽车发展的一个因素。
根据国务院办公厅此前印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到2020年我国要基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
据国家能源局电力司副司长童光毅介绍，500万辆电动汽车充电需求意味着要建480万个分散式充电桩、1.2万座集中式充换电站。据此估算，未来每年将需建设至少96万个充电桩，按照目前建设费用计，直接市场规模将超过1300亿元。
安信证券认为，以充电桩为入口进行充电、广告、保险、金融、售车、4S增值服务及汽车工业大数据等，才是对充电网络较全面的商业价值认识。按照500万辆新能源车，充电网络利润空间为558亿元，其中充电服务费325亿元，增值利润空间233亿元，预计税后净利润130亿至150亿元，市场占有率30%以上龙头公司可以超千亿市值。
上市公司跑马圈地
面对迅速扩大的市场，不少上市公司已经在通过免费提供设备、建设、运营等方式掀起“跑马圈地”热潮。
国轩高科介绍，东源阿斯通汽车用高压配电箱已于2015年四季度进入批量供货。公司透露，目前新一代大功率直流快速充电桩已完成产品定型与各项检测，并具备量产条件，且东源阿斯通已取得三项实用新型专利授权，将来可实现多种形式的充电桩支付方式。
特锐德已在30个城市建立充电合资公司，计划与80个以上城市实现充电设备落地，建成6万个充电桩，今年计划再投入40亿元加快在全国的布局。万帮新能源计划去年底完成全国1万个充电桩建设，到今年一季度末完成两万个建设目标。
万马股份2015年8月18日发布定增预案，拟通过非公开发行募资发展I-ChargeNet智能充电网络建设等项目，该项目由公司全资子公司爱充网负责。公司还曾于去年6月8日公告称，将与浙江万马电气电缆集团等共同出资成立山东万恩新能源科技有限公司，有序推进公司充电桩网络的全国布局。