2015年已经过去，自2013年开始的本轮新能源汽车推广已结束。中国政府经过2009年开始的两轮中国新能源汽车推广，成绩如何?经常作为咨询专家参谋中央政策制定、调研地方推广的王秉刚认为，中国新能源汽车推广可以打高分：总的推广量超出他个人预期，对世界的汽车产业起到很大的冲击;但也要提前预防推广中可能出现的隐患，做好应对准备。
近日，国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚接受了采访，在关键的时间节点，总结了中国新能源汽车推广的成绩和问题。
推广数量超预期
2015年前11月，新能源汽车累计生产27.92万辆，预计全年将达35万辆。加上往年积累的十余万辆，此前国家规划的2015年50万辆的目标近在咫尺。
对此，王秉刚坦承，“新能源汽车推广比我预料还是要快。我当时觉得，50万辆肯定是做不到，20多万辆可能确实有可能。”
王秉刚对这样量给予积极评价。“一个产业没有一定的数量，很多事情就是带动不起来的，30多万辆带动的事情，跟几万辆所带动的事情它肯定是不一样的，到未来比如说再到百万辆级的，那就带动的产业、产业链包括服务体系那又是不一样，所以这步挺重要的。”
数量超预期，质量呢?王秉刚认为，中国新能源汽车技术上有很大的进步。“比如说电池，刚开始的时候，还是做镍氢电池，锂电池对比国外产品，寿命都挺差的，价格也很贵。现在，磷酸铁锂电池已经到了成熟的阶段，安全性、稳定性都相当好，磷酸铁锂电池已经站稳脚跟。三元材料电池也在快速地在应用。”