目前，全国仅有三个城市建成电动汽车充电立体停车库，分别是北京、上海和杭州。北京鹏龙大厦立体车库是全国首座智能充电式升降横移立体车库，这种占地少、效率高的立体充电车库未来可能出现在城市机场、车站、商业中心和居民小区等需要中心枢纽区。鹏龙大厦立体充电停车库是由北汽新能源与特来电共同研发建设，突破了立体停车库配建充电设施一体化，功能化设计，充电安全，消防安全，充电设施可靠性等一系列技术难点，拥有10余项技术专利。立体停车库采用特来电TEVC2.0电动汽车群智能充电系统，以智能充电箱变为核心的群充电系统,将供电电路、充电控制电路和区域监控模块集成到一个多功能充电箱变内，实现集中管理,满足立体车库兼容泊车和充电双重功能;特来电充电终端无桩、防水、非充电状态下插头不带电的设计，尤其适合于建设立体充电车位，解决了传统充电桩方式在高层立体车位上无法使用的难题;采用独特设计，车辆停入立体停车库后，车位无论是水平移动，还是上下移动均可保持连续充电状态。
立体停车库设置35个充电车位：34个慢充，1个快充。充电设施需将交流220V或工业直流380V电转换为可直接为纯电动汽车充电的直流电，其内部包含很多功率电子器件，这些功率器件的工作状态、可靠性及安全性在很大程度上决定了充电设施整体的可靠性和安全性。由于功率电子器件承受电压的范围严格取决于其内部材料及构造，而在实际充电过程中，电网由于受到外界用电负荷的影响，其电压输出会不可避免受到影响，另外由于立体车库内部高压及众多电子设备的存在，其发射的电磁场也会对充电设备输入端电压产生影响。为保证立体停车库内充电设施的性能及充电过程中的功率器件安全，特来电对充电设施内部的功率电子器件的特性进行测试分析，采用相应的控制算法，实现充电设施的充电性能符合要求，且充电设施安全可靠。
立体停车充电方式能拉动社会资本投入公共充电设施建设，一个40车位的充电立体停车库规模建设成本约220万左右，充电立体库可以解决电动汽车充电难、停车难的问题，以北京计算，投资建设100个充电立体停车库，固定资产投资约2.2亿元，可解决数以万计的电动汽车充电问题和停车问题。
立体停车库采用的特来电充电系统设计以交流慢充为主，兼顾直流快充的充电方式，尤其适合于企事业单位用车、私人乘用车、电动出租车等未来主要客户群的充电需求。规模推广将有利于改变目前电动汽车充电设施面向客户群单一、利用率低等问题，将极大促进电动汽车的市场化。