比利时成第一个靠风能涡轮为火车供电国家，已在170个班次上运用
随着世界各国对能源需求的不断增长和环境保护意识的日益加强，清洁能源的推广应用已成必然趋势。11月3日，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》发布，在发展清洁能源上进一步加码。在开篇部分，《建议》就明确提出了要在“十三五”期间做到生产方式和生活方式绿色、低碳水平上升。
在其他国家，清洁能源的发展如火如荼。靠风电驱动的火车、可边行驶边充电的太阳能汽车、靠“烧秸秆”上天的飞机……从今天起，本报连续推出三期清洁能源专题报道，让我们一起看看，各国都有哪些脑洞大开的清洁能源成果?
有没有想过，在下一次坐火车时，列车不仅能像风一样快速行使，还真正是靠风来驱动的呢?
比利时首列以风力发电为主要动力的火车近日正式投入使用，这列风力火车由沿路运转的七具风能涡轮供电，每年能够减少1.5万吨碳排放。
在节能减排、发展海上风电场方面，英国一直不遗余力。11月2日，英国政府宣布将关闭最后一个地下煤矿坑，同时将兴建全球规模最大的浮动式海上风电场。
在我国，风电装机量早已是世界第一，但发电量却不是世界第一。因为“弃风限电”等种种原因，导致风电没有有效消纳。能源主管部门多次强调，风电“十三五”规划要重点解决“弃风限电”等产业顽疾，实现风电产业优化。
比利时 修25座风力发电机用于火车动能
10月24日，比利时首批以风力发电为主要动力的火车正式投入运营，为风力火车时代揭开序幕。
比利时铁路基础设施管理局交通管理处处长安˙比约介绍说，首批共有7座风力发电机为这些火车供能，发电机位于比利时中部城市鲁汶至东部城市列日的铁路主干道沿线，每天可为该区域运行的170个班次列车提供动能，占比利时全部铁路运营量的5%。
据悉，比利时计划共新修25座风力发电机用于火车动能，目前已投产的7座每年发电量为3.5万兆瓦时，其中沿线列车将耗电三分之二，剩余三分之一将用于其他国内公共生产和生活。
比利时国家电力公司生产部经理菲利普˙范˙托耶说，虽然风能和太阳能一样具有间歇性的特点，但它在未来能源供应市场中将扮演越来越重要的角色。
荷兰 3年内实现全部列车靠风电驱动
比利时的邻国荷兰在风力火车运营方面，显然有着更大的“野心”。
根据一项新清洁能源协议，荷兰希望在2018年前实现整个铁路系统100%依靠风电驱动。
荷兰电力公司Eneco和VIVENS签署协议，为荷兰铁路系统提供可再生风电，荷兰国内以及比利时和周边北欧国家的风力发电站将为电动火车提供能源。协议规定，2015年荷兰的一半电动火车将使用风能驱动，这一比例在2016年将提高到70%，到了2017年将达到95%。电力公司将会努力在2018年前将风能电动火车完全普及。
该协议的达成将会彻底改变铁路部门和其他主要行业中的清洁能源的使用，能够帮助减少碳排放。在荷兰，每天搭载120万名旅客的火车每天会排放约55万吨二氧化碳，电力公司希望将碳排放降低至零。