配套设施问题，是新能源汽车发展遇到的主要“瓶颈”。上汽此举意在为新能源汽车的发展扫除障碍，配合其庞大的新能源战略。就在当天，上汽集团董事长陈虹首次在媒体面前透露，上汽到2020年在新能源汽车上的投入将达200亿元人民币。
10月28日，上汽集团与黄浦区政府签约。上汽将出资3亿元人民币，在黄浦区注册成立上海安悦充电科技有限公司（以下简称“安悦”），该公司将在黄浦区政府的支持下，在人民广场、外滩、城隍庙、新天地等上海热门标志性地点，建立充电桩。
安悦充电桩，不仅布局在上海黄浦区。按照规划，到2020年，安悦将在全国范围内建成5万个公共充电桩。
配套设施问题，是新能源汽车发展遇到的主要“瓶颈”。上汽此举意在为新能源汽车的发展扫除障碍，配合其庞大的新能源战略。就在当天，上汽集团董事长陈虹首次在媒体面前透露，上汽到2020年在新能源汽车上的投入将达200亿元人民币。
“如果说去年是新能源汽车的元年，那么未来5年就是新能源汽车的爆涨年。”上汽集团总工程师程惊雷表示。作为国内最大汽车企业的“当家人”，陈虹希望上汽依托这历史性的机会由“最大”实现“最强”。
30款产品矩阵式布局
“至2020年，树立上汽新能源汽车国内行业领先地位，在技术上打造全球行业标杆的新能源车型，建立创新的新能源汽车用户综合解决方案。”程惊雷说，200亿投资，上汽要继续抢占新能源汽车制高点。
在“十二五”期间，上汽已经走在了新能源汽车行业的前列。数据显示，今年1-9月份，上汽集团新能源汽车销售超过8500辆，预计今年可以超过13000辆。程惊雷透露，明年上汽的目标是100%增长，即销量达到26000辆。
这个数字与2020年目标相比，只实现了冰山一角。在上汽“十三五”规划中，200亿投资后，上汽在新能源汽车领域的目标是实现产销60万辆，其中自主品牌20万辆。为了实现这一数字，上汽未来五年的新能源产品布局已经“出炉”。
“上汽集团自主品牌新能源车型，将从2014年的五款增加到2020年的30款，包括EV13款，PHEV17款，形成技术领先、有竞争力的新能源产品矩阵。”程惊雷说，上汽接下来要实现的目标是，即便政策取消了，产品仍具备竞争力。
“我们要打造全球标杆性的车型产品，从整车研发到零部件。”上汽集团技术管理部总监张程说。新能源汽车目前主要的瓶颈是技术瓶颈、成本瓶颈和使用环境的瓶颈，这也就意味着，接下来，上汽在新能源汽车上的投入是设计到全产业链的。
对抗内外竞争
新能源汽车“全民补贴”，实际上也支持了竞争对手，特别是低价的新能源汽车。如在上海市场，比亚迪销量远远超过上汽。“虽然我们8、9月份增速第一名，但是与他们仍有差距。”程惊雷坦言。
上汽集团乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军，将上汽销量不及比亚迪归结为零部件供应体系跟不上市场需求。不过，程惊雷认为两家车企所针对的目标群体不同，消费者对价格的敏感度是不同的，虽然上汽定位中高端，但是未来新能源汽车要普及，面临技术提升和成本降低双重问题。