“金九银十”之际，电动汽车的发展迎来了两大政策利好。9月底，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(简称《指导意见》)。10月9日，四部委联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015～2020)》(简称《发展指南》)，向大规模充电设施建设目标吹响冲锋号。
图为北京怀柔区葛各庄充电站，新能源出租车成为靓丽风景。
政策热度未减，北京开建全国最大光伏充电站的消息又博得业内眼球。那么，当前我国电动汽车及充电设施发展状况如何?新政策将带来哪些利好?
电动汽车产量增长迅猛
与1.5亿辆汽车保有量相比，电动汽车在我国仍然是新生事物。
2014年，我国新能源汽车生产8.39万辆，同比增长近4倍。其中，纯电动乘用车和商用车5.35万辆。可见在2013年以前我国电动汽车的产销量实在不成规模。
近两年来，新能源汽车，尤其是电动汽车发展迅猛，由于基数小，工信部公布的产量数字每月都在以2～3倍的速度增长。2015年9月，新能源汽车产量突破3万辆，前9月的产量已经接近2014年全年的两倍。
9月份公布的《指导意见》明确，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向。从近两年来市场的表现来看，新能源汽车的发展总体与国家战略取向一致。2014年的新能源汽车产量中，纯电动乘用车和商用车占比约为63.8%，插电式混合动力汽车占比较小。从今年前9月的数字看，纯电动车占到67.3%，占比明显扩大，这一优势在商用车方面表现更为明显，客观上反映了充电设施逐步完善。