导读：根据国际消息，近日土耳其投资者已经开始拆卸国内燃气轮机发电厂，将发电设备运往非洲，因为已经不再盈利。不独有偶，这几年来，中国许多燃气轮机发电机组也开始拆往东南亚和非洲。
电力需求降低和天然气价格上涨，和低迷的土耳其国内经济都可以归因于这一趋势，能源部门的相关代表发出警告表示这一趋势可能让土耳其在未来遭受能源供应风险。
一位能源市场监管委员会EPDK的成员表示：“天然气价格太高，因此一些电厂已经无法在满足他们的运营成本要求，就自然推动了他们选择把设备搬往国外，而非洲国家对这些电厂表现出了极大的兴趣。”同样的趋势也开始发生在汽轮机发电机组上。
二手燃气轮机市场
Ali R?za Öner项目经理阿里˙里扎解释说：“土耳其的发电量有44%来自于燃气轮机，但如果联合循环电厂的效率低于58%，那除了个别月份如冬季的几个月可能盈利外，全年将基本处于亏损。”
虽然一个独立电厂的的融资可行性底限为最低7200小时，但实际这个数字在过去的2年里，已经下降到了2500小时。因此，许多燃气轮机电厂的业主开始把他们的工厂迁往国外，主要是伊朗、哈萨克斯坦和非洲西部国家。
里扎总结说：“大部分的非洲地区能源短缺，而且他们提供购买担保，这使得非洲的二手燃机市场火爆。”
可再生能源驱动燃机出口
同时，在欧洲，由于可再生发电厂的大幅增长，越来越多的燃气轮机电厂也从长期运行开始退化为非功能性的调峰电厂或者关停。
根据每日经济新闻，在土耳其，燃气循环发电厂包括燃气轮机和燃气发动机。
一位高层的能源高管解释说：“由于天然发动机比燃气轮机效率更低，已经几乎没有一个并网发电了。但目前燃气轮机的生产水平也就50%左右，今年大多数机组没有并网发电。”
如此状态使得这些电厂“别无选择”，除了等待关停外，一种更可行的办法就是出境。特别是非洲国家，其政府对发电量的购买担保高达85%，这意味即使不并网发电，产能成本也有支付保障。
而我国这几年的状态与土耳其目前的状况基本一致，电力需求降低和天然气价格上涨，低迷的国内经济，僵硬落后的能源体制。在加上在燃气轮机方向缺乏核心技术，关键部件不能自主，燃气轮机出口受限。大部分的国内燃机电厂基本挣扎在半停产和亏损边缘，很多的6B机组也在不断的迁往东南亚和非洲。