8月30日，青岛特来电新能源公司向青岛新闻网证实，该公司投资建设的30个公用充电站、共1000个充电终端正式启用，一张遍布青岛全城的新能源汽车充电网初步形成。国内权威专家团评估后认定，技术上“国内首创”、“世界领先”。
在该公司的手机APP上，电子地图清晰显示着30个电站的分布情况，它们遍及市南、市北、李沧、城阳、黄岛等所有市内区划，机场、啤酒城、奥帆中心、世园会等重要景点、交通枢纽也已火力全开。用户通过卫星定位，可以快速找到距离最近的充电站，同时还能第一时间了解到各电站的运行状况，空闲、使用中、离网、故障，一目了然。
不久前的8月20日，北汽新能源青岛总装基地投产，1000辆EV/Y系列电动小轿车下线，“青岛神车”横空出世。此番“充电神网”再传捷报，使得青岛新能源汽车产业链初见端倪。
汽车充电——新能源车推广的最大障碍
按“科普中国百科科学词条”的解释，新能源车是指“采用非常规的燃料作为动力来源的汽车。”新能源车有很多种类，我国当前重点推进的主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。其中，最高时速不低于100公里，纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里(纯电)和50公里(混动)等，都是硬指标。
中国汽车工业协会近期发布数据，2015年上半年，中国新能源汽车总销量72711辆，超过了美国的52704辆，成为全球最大的新能源汽车市场，预计今年全年总销量将达到20万辆。根据国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》，到2020年，我国新能源汽车的产能将跃升至200万辆，累计产销量将超过500万辆。当保有量庞大起来以后，电动汽车要想广泛接入电网，面临的难题就来了。
目前全球范围内，现有的充电体系是以充电桩为主，这一体系存在着诸多令人诟病的问题。停车场安充电桩，每个车位要增长0.8米，这就削弱了停车能力;充电桩经常被撞，安全隐患大;多辆汽车同时充电，会导致区域电网负荷过大，增加安全隐患;汽车无序充电，无法充分利用“峰谷电”优惠，导致充电成本增高;每个充电桩单独接入电网，施工难、造价高;充电桩越来越多，就需要增大电网容量，导致电网投资巨大。
“汽车充电已成为新能源车推广的最大障碍”，这一点在全世界同行业中已经形成共识。正是看到了这种瓶颈背后的巨大商机，青岛特来电果断出手，而且还带来了杀手锏般的解决方案。一个发达国家都没有解决好的问题，一家青岛的企业能行吗?
解密特来电——一个青岛企业的蓝色梦想
青岛特来电，一家致力于为新能源汽车充电，为新能源城市提供综合性解决方案的高科技企业。
想了解它，就不得不提它的母公司——特锐德。中国创业板第一股，世界规模最大的户外电力箱式设备制造商，中国箱变技术的领军者，技术水平世界第一。一说箱变，老百姓多半听不懂，但高铁大家都知道，而特锐德的产品一直在为高铁服务。从青藏铁路、拉日铁路等国家战略工程，到京沪高铁、京九高铁、京津城际、胶济铁路等，国内超过七成的铁路电力远动箱变设备都是特锐德造的。中国铁路大提速，特锐德为信号电源系统提供着安全保证。
2014年7月，特锐德的全资子公司“特来电”闪亮登场。其成立伊始就大手笔地在全国撒网式布局，海量建设充电终端，仅青岛一地就开建充电站40个。如今刚过了一年，青岛市区30个充电站已经启用，充电终端数突破1000大关，速度之快同行侧目。