电动汽车市场之门逐渐打开，为了让更多的购买者不再焦虑续航里程，众多车企都在竭力研发动力更强、续航更远、科技感更足的电动汽车，但是，电动汽车要真正普及，还是取决于充电是否方便，除了让充电站到处林立，还需要更快捷的充电方式，用创新思维解决充电困扰。第一电动网整理了6个比较靠谱的解决方案，希望这些“创想”快点照进现实。
1.大众E-Smart Connect、V-Charge自主充电技术研发中
大众汽车近日宣布，除了正在研发拥有500km以上续航力的电动汽车外，同时还在研发E-Smart Connect智能充电系统和V-Charge两套充电系统，结合自动驾驶技术，在消费者指定的时间自动开到充电区充电。
E-Smart Connect完成全自动化充电过程，需结合自动驾驶及多关节机械手臂KUKA LBR iiwa robot，在特定硬件条件之下，自动将车辆开到充电口附近，由充电站的机械手臂自动连结电缆，在充电完成后自动断开连结。
V-Charge则有所不同，同样是以摄影机与传感器构成的自动驾驶技术为基础，但在充电系统部分则采用无线充电技术，由智能手机远程遥控，自动行驶到指定区域进行充电，充电完毕后自动回到停车位。
2.现代起亚与MOJO Mobility合作开发无线充电
现代起亚集团近日宣布与无线充电科技公司MOJO Mobility合作开发电动汽车无线充电技术。由于研发基地在美国，还得了美国联邦政府提供的相关资助，资金预算来自美国能源部下属的能源效率、可再生能源、汽车科技相关发展计划。
MOJO Mobility的无线充电技术的特色是，电能的发射及接收设备不需精确对准就能充电，很适合电动汽车使用。今年将以起亚 Soul电动汽车为试验品，展开三阶段无线充电技术测试，第一阶段的目标是在车辆与充电设备不需精准对齐的情况下，无线传输10kW电量进行无线充电，且充电效率超过85%，提升使用便利性及充电速度。
第二阶段的目标是将充电设备的体积缩小，将充电效率提高至92%。第三阶段进入实测，纪录起亚Soul电动汽车在实际使用中的数据，改善系统稳定度、安全性及其他充电性能。
3.宝马Light & Charge路灯充电
宝马以旗下i品牌电动汽车为创新思源，打破过去需要修建充电站/桩的传统思维，提出将路边随处可见的路灯与充电桩结合的全新概念。
宝马的Light & Charge路灯充电桩，除了将电动汽车专用充电器整合在灯柱内，路灯本身的发光源也改为节能LED灯组，能通过模块化设计快速调整路灯高度或亮度等。若是设置在小巷街道，仅需要一个到两个LED灯泡即可达到足够亮度，若是装在大马路旁，则由4个LED灯泡提高亮度，也能利用透镜放大照射范围，使节能与安全兼顾。
而且，宝马还将其设计成可根据当日时间而决定亮度，例如在深夜减少亮度，或是在没有人时关掉。并且，该公司将把其设计成兼容非宝马生产的电动车，只要车主刷一下付款卡就可以充电了。
目前，Light &Charge计划已经初步获得德国慕尼黑政府认可，若是一切顺利，也许未来全欧洲都会改采用路灯充电桩，如此一来，路灯能够为停在路边的电动汽车充电，而充电桩的安装建设脚步也能随着市政规划越来越普及，对于电动汽车使用者来说是一件大好事。