锂电池全面降价潮 多种材料有前景
2014第二届中国(成都)锂电新能源产业国际高峰论坛(ABEC2014，锂电“达沃斯”)组委会副秘书长、赛迪顾问投资事业部总经理吴辉在接受专访时，用了三个关键词来形容当下我国爆发式增长的锂电池行业市场：降价、吃紧、创新。
吴辉认为，首先，现在锂电池及其核心材料市场产品价格处于全面降价的状态。动力锂电池的价格普遍下降得厉害，行业平均价格已经下降到3元/wh左右，部分企业的动力电池价格更是下降到1.5元/wh以下，在全寿命周期内基本上与铅酸电池具备价格竞争能力。
第二个市场表现就是产能吃紧：特斯拉因为电池产能跟不上需要自建超级工厂;比亚迪由于产能吃紧在深圳坑梓建6GWH的电池工厂;微型电动车的发展让多氟多、星恒、力神等企业的动力电池产能也吃紧，纷纷扩建产能。电动车拐点到来让动力锂电有限产能不足。
第三个关键词就是技术创新：全行业都在发展高能量密度、高安全性和低成本的动力电池，高电压正极材料、高电压电解液、添加剂、新型负极材料、新型隔膜涂覆材料和工艺成为行业技术创新的热点。
吴辉对媒体说：“电动汽车将在政策的推动下在2015年迎来行业发展的拐点，从而带动对动力锂电池的需求激增，而之前的动力电池产能基本为宣称产能，实际有限产能目前已不能满足下游电动汽车产业发展的需要。从电动车发展的趋势来看，市场已经开始启动，未来一段时间内，动力锂电产业将迎来新一轮的投资热潮。”
对于未来哪种电池材料会有大的发展的疑问，吴辉认为，高能量密度、高安全性和低成本是动力电池的发展方向，因此三元材料向着更高镍含量的方向发展，三元和锰酸锂的混合材料将成为正极材料的发展方向，另外，富锂锰基等材料也具备较强的市场前景。而电解液方面，高电压电解液、电解液添加剂为行业研究热点。隔膜方面，湿法隔膜相对干法具备更好的市场空间。负极方面，合金系负极具备较强的市场空间。
“锂电‘达沃斯’论坛是一个国际性的行业峰会，会议上国际国内最新研究技术成果和市场趋势的交流与碰撞将为锂电池下一阶段的技术进步提供创新性的思路。本届锂电‘达沃斯’论坛也是一个资本与产业紧密结合的峰会。创新性的峰会模式让金融资本能为实体锂电产业的健康持续发展保驾护航，更让实体锂电产业为金融资本寻求新的投资热点，实现真正的产融融合。”对于第二届锂电“达沃斯”论坛即将在四川成都的召开，吴辉充满信心。
比亚迪发力半价铁电池 锂电材料弃进口用国产?
电动汽车市场即将爆发，控制成本也成为整车企业竞争的焦点，占总成本近40%的电池尤为关键。国内新能源车龙头比亚迪上周周四在深交所互动易平台上透露，在该公司铁电池产能扩大到6.5Gwh时，其电池成本将降低至1500元/度。
比亚迪铁电池现在成本大约为3000元/度，扩产到6.5Gwh完成后，成本也将大幅度降低。比亚迪铁电池规划新增产能6GWh，2014年9月逐步投产，年内至少新增1.5GWh，规模生产将有望使电池成本降低30%~40%。
降低电池成本使比亚迪旗下电动车型更具经济性，将大幅提升其竞争力。按重复充放电4000次计算，1500元/度的铁电池成本意味每度电储存成本只要0.375元，而目前一般峰电价格在1元左右，谷电价格不到0.4元。
有效降低电池成本的主要方法包括规模生产、减少材料进口和工艺改进。而一位接近比亚迪的消息人士透露，比亚迪的锂电材料供应商也将逐步从外购转为国内重点企业，电池生产成本将明显降低。
比亚迪沦为电动汽车炮灰?王传福转向混动技术
著名的电动汽车公司比亚迪的企业战略变了，王传福要从电动转向混动。
从企业战略转身的角度，无可厚非。充电设施的建设还遥遥无期，电动车销量又直线下降，转而投向混动电车的怀抱，不难想象。可是问题是，按照行业的发展规律，本来就是应该先做混动车，待时机成熟再慢慢转向电动车。而比亚迪一直宣扬的弯道超车，似乎是直奔高大上的电动车而去，多年来似乎是一条在这一新兴行业开宗明义地捷径。