在我的工作生涯当中,有幸参与了中国第一个LNG接收站的谋划、谈判和建设。自2006年中国第一个LNG接收终端在广东深圳大鹏湾投产至今，已过去8年。8年间，中国的LNG以年均增长59%的速度在发展，到今年8月，我国LNG进口再气化总能力已经达到3460万吨/年，是2006年投产初期的10倍左右。现在中国有9个LNG接收站终端在运行，9个LNG接收站在建，还有10多个在谋划当中。如果在建的LNG接收站全部完成，还会新增2530万吨的LNG接收能力。
归纳近10年来中国LNG的产业发展，其变化至少有以下几点：
第一，向多元化发展。LNG接收站最初主要由“三大油”建设和运营，现在开始向多种所有制经济发展。出现了民营的LNG接收站，比如说广东东莞九丰公司的年100万吨LNG接收站。另外国家也给广汇和新奥这样的民营企业LNG接收站路条。
第二，从地域分布看，LNG的应用发生了很大变化。LNG最初主要集中在广东和福建沿海，现在逐渐在中国的北方，包括天津、青岛、大连、江苏等地开展建设和运营。不过，目前广东、福建还是我国LNG最主要的进口地区，其数量大约占总数的47%。
第三，LNG的应用领域开始出现变化。从最初主要集中在民用领域，也有一部分配套天然气发电，现在正在向多领域发展。其中交通领域就是一个热点方向。
在中国很多城市受到雾霾困扰的情况下，天然气作为一种清洁能源，愈发受到市场亲睐。由于国际经济仍在缓慢复苏，中国经济也还处于调整期，总体经济增长速度在放缓，能源需求实际上也在放缓。去年中国能源整体消费的增长下降到只有约4%，唯有天然气消费还在以超过13%的速度增长，是仍然保持两位数增长的唯一一个能源品种。去年的石油进口出乎多数人预料，只增加了1.8%，而天然气的进口仍然高速增长25%，说明中国市场对清洁能源的需求巨大。
虽然消费速度增长很快，但去年，中国天然气在整个一次能源结构中的比重只有5.8%。
相比煤炭67.5%的比重，仍然非常低，相比24%的世界平均水平来比也还有很大差距。所以，今后，尽管有价格方面的制约，天然气的使用量，包括LNG的进口量还将会持续增长。去年我国LNG的进口约为1800万吨，今年很可能会达到2000万吨，有机构预测，2015年会达到约2800万吨。
就世界范围来讲，由于各种地缘因素和气候变化的需求，能源结构的调整和美国页岩气革命等各种因素影响，预计未来4—5年，全球LNG的产量还将增加1/3左右。目前，LNG占全球天然气市场的比重是10%，我国LNG在整个天然气使用当中占的比重约为13.5%，和世界水平差不多。
目前，全世界的LNG产业仍然处于上升阶期，有29个国家在进口LNG，国别上还在增加。近几年，亚洲、欧洲、拉丁美洲这几个LNG区域市场值得关注。在亚洲，日本、韩国、中国大陆和中国的台湾，都是主要的LNG进口消费地。欧洲原来有14个终端，主要分布在英国、法国和西班牙，由于最近的地缘政治影响，又开通了6个，还有27个在规划中。在拉丁美洲，主要是巴西、阿根廷。
天然气市场还有个热门话题，就是美国的页岩气能不能出口，在一些公开的政治场合，奥巴马曾给欧洲打气：乌克兰危机，不用担心俄罗斯的进口天然气，美国可以对欧出口。但实际上，现在美国出口LNG的进程还非常缓慢，大概2015年最多能有一个LNG接收站投产。
目前来看，制约天然气迅速发展最主要的市场因素还是价格。国际上，美国的天然气价约为每百万英热单位6美元，欧洲约10—11美元，而亚洲则达到16—18美元，巴西的气价也达到18—19美元。
由于人口众多，虽然天然气在一次能源结构中的消费比重只有5.8%，但中国现已成为世界第三大天然气消费国，主要是城市燃气（包括交通用气），约占41%。
在许多国家，天然气是重要的发电燃料，中国的天然气价格相对较贵，用于发电的量只占天然气总消费的18%，价格是主要因素。以广东为例，经历今年两次气价调整后，该省的存量气价为是2.74元/立方米，每1Kwh电成本为0.977元；增量气为3.32元/立方米，每1Kwh电成本为1.17元，与传统煤电相比，天然气发电缺少竞争性。
目前，中国用天然气发电的装机容量是4309万千瓦，只占全国装机容量3.4%。当然，由于调峰等的需要，今后还可能会有所增加，但我预计，应用于发电的天然气比重不会有大变化，从比例上看，估计也只会在17%—18%，除非价格、政策有其他变动。
对车船的“油改气”而言，过去汽柴油与天然气同热值比价约为1：0.6，今年天然气经历两次调价后，比价差距正在缩小，如此，天然气的价格优势也就会逐渐丧失。
天然气产业的发展，也拉动了一系列产业链的发展。其中之一是LNG运输船。制造这种运输易燃易爆物品的船舶，安全性要求很高，难度很大，但中国目前也实现了零的突破，已经造出运输能力达17万立方米的船。从单燃料到双燃料，中国在造船工业往下走的情况下，唯有LNG造船业方兴未艾。最近习近平主席访问巴西，巴西现在还是天然气进口国，但其图皮海上油田开发非常快，需要LNG运输。巴西希望至少到2020年就能够实现天然气自给。所以对LNG的各种装备和运输船需求相当大，中国的机会很多。再有就是LNG液化工厂，从之前完全依赖进口，到如今已具备了一定生产能力，小型工厂，如十万吨级、六十万吨级的中国制造的竞争力还是不错的。
一些其他相关装备如压缩机、燃气轮机、不锈钢材等增长都很快，已逐渐实现国产化。应该说是LNG产业的发展带动了其他制造业的发展。总之LNG产业是一个方兴未艾的产业，也面临很多问题和挑战，需要政府、企业、研发机构的大量协同来推动、推进。
（本文系国家能源局原局长张国宝9月2日在“2014中国国际液化天然气大会”上的讲话节选，标题为编者所加。本报记者仝晓波/整理）
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