台湾中油股份有限公司（以下简称台湾中油）日前与中石油确定双方合资启动福建加油站经营投资，初期规划登陆建置40个加油站，涵盖福州、厦门、泉州以及漳州等地；预计最快提报2016年预算计划，随后逐步向200个据点目标稳健推进。
不甘隔海相望
台湾中油主要业务范围包括油气进口、勘探开发、炼制、输储与销售以及石油化学原料的生产供应，业务遍布全台。
台湾当年加油业开启发展之际正值经济快速发展，每年油品需求展现20％成长力道。目前大陆经济持续推升，汽车销售更是快速跃进，连带拉抬炼油、加油站需求商机，尤其大陆油气改革进程超预期，而福建又属经济相对发展活络区域，投资效益乐观看待。
据了解，中油和中石油规划，登陆福建耕耘加油站业务，规划建置200家据点，未来将以双品牌模式，总投资额约新台币260亿元。协商持股架构为 中油49%、中石油51%，实际自有出资金额将待扣除银行融资额度后，由双方依持股比，完成初期资本额设置。目前中油与中石油已完成4个据点考察，单点投 资金额逾新台币亿元。
2014年7月，1200万吨/年中化泉州炼厂才刚刚宣布投产，正苦心培育其在福建本地的零售网络。“可预见，未来福建成品油零售市场或将成为 国内加油站诸侯大旗最齐全的竞争实验场，中石化（森美）、中石油、中化、中海油、民间资本群雄逐鹿，中石化和中石油背后还将分别站着有经验的海外参与者 ——沙特阿美、埃克森美孚，以及台湾中油。”安迅思研究与策略中心总监李莉对记者说。
四大利好
对于台湾中油来说，是何原因让其跨过海峡进军福建终端市场作为未来战略选择？
首先，是广阔厚实的市场基础。“对台湾中油来说，可能无限留恋当年作为‘亚洲四小龙’之一的台湾汽油消费的高增长，而憧憬在福建新兴市场捕捉到同样的商机，”李莉说。
据悉，福建省政府对加油站建设积极态度。2011年年末制定的福建省成品油分销体系“十二五”发展规划中2011-2015年间省内新增油站数 量高达1470座，几乎是现有油站数量的1.5倍，规划依据主要基于道路基础设施建设的预期发展，且确定遍布全省的选址明细，但目前为止的执行结果尚不得 而知。
其次，是大陆较大的利润空间。以内地现有的成品油定价机制来看，从炼厂成品油出厂环节到零售和直销分别有约800元/吨和400元/吨的理论毛利空间。实际上如果炼厂成本控制得当，这一空间会更大，这与台湾岛内相比，不失为一个诱惑。”李莉认为。
据台湾当地能源部门的统计，目前全台2504座加油站，比2011年初减少近5%，而且至少还有上百家处于“半歇业”状态。中油和台塑也只愿意控制不到约3成（不足千家）的直营油站。市场饱和、人工成本、运营成本居高不下使得当地加油站毛利不足3%。
再次，福建理想的区位和合作时机为台湾中油助力。福建是台湾中油选择“登陆”大陆成品油市场的最理想起点，同时也可以在南方市场较量中“助中石油一臂之力”，“无论是帮助合作伙伴调拨资源，还是直供福建市场，都可能帮助未来拓展产能和市场空间。”李莉说。
最后，是迫于转型突破的急切需求。资料显示， 台湾中油受制景气趋缓，上半年营运亏损，本竞争绩效急于提振。中油规划新完工投产、成本条件较佳的新三轻成为供料生产主力，而寻觅大陆加油站建置、寻找新 市场则是发展的关键所在。但从福建新增加油站的规划布局上来看，多数可能分布在消费能力相对较弱和效益偏弱的区域，县乡道和集镇布点占到54%，城区、国 道、省道仅占到约30%，福州、泉州、漳州范围占到53%，其余遍及龙岩、莆田以及宁德等地区。
2013年台湾中油开始和中石油接触和开始项目评估时，就曾有台联“立委”站出来反对，认为该计划是“让台湾成为中国的石油中心，污染留台 湾”。李莉表示，无论如何，福建这边“热土”已然成为兵家的必争之地。前有中石化坐镇，包揽了大量优秀的资源和位置，中有林立的民营油站各显神通，后有中 化的奋起直追。随着各路兵马的资源投入升级，2017年前后，这里可能上演最具看点的加油“打折大战”。
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