车型少+充电难 新能源汽车想火没那么容易

添加时间：2014-07-14 11:23:02 来源：爱中国能源网

        说实话，现在还没遇到上广州牌的客户。”在白云区的一家比亚迪4S店里，销售经理指着一款符合新能源免购置税条件的双模电动车说道。尽管新能源汽车一些车型最高补贴达到了7万元，但在广州市场，受“车型少+充电难”等因素影响，新能源车仍然“火不起来”。
       仅三款符合条件车型在售
       记者走访市场发现，目前符合免购置税新政、且在广州市场投放的车型只有3款，分别是比亚迪E6、秦和即将于今年9月上市的启辰晨风。全国范围内满足此次新政条件的三类新能源车型则在10款以内，不过这些车型都因不符合广州市的新能源汽车目录标准而没有进入本地市场销售。
        目前广州有2家比亚迪4S店销售E6，而秦则有6家。服务网点方面，能做E6的维修和保养只有1家，而秦则有3家。至于启辰晨风，记者从东风日产启辰品牌相关人士了解到，晨风上市后将在每一家启辰的授权经销商处铺货。
        记者从广州比亚迪经销商处得知，现在E6基本一个月都卖不出一台，店内也没有现车和试乘试驾车，而秦则每月销量约10台。同时这两款车的客源均来自深圳、湖南和湖北等地，上市以来至今未收获上广州牌的客户。
         广州难觅充电站
         记者登录广州市政府网站查询了解得知：目前广州市仅有花都区建有供晨风电动车使用的充电站和充电桩，其余各区没有对私人营业的充电设施，而市政公交系统使用的巴士充电站不对私人用户开放。在花都区，启辰电动车公司的场内有60个普通充电桩，全部服务于100辆晨风电动出租车，但据反映，目前尚未有私人用户到此充电。
         公共设施未铺开，家庭充电情况如何?记者了解到，目前4S店在顾客购买E6时会赠送充电桩，并由南方电网公司负责安装，主要是把220V市电转为380V电，可以实现7~8个小时对E6充电，满足个人用户需求。不过由于厂家产能问题，暂时未能提供充电桩，消费者只能用家用的220V电源充电，而秦则可以直接使用家用电源。
        据比亚迪负责南方电网业务的人士透露：“目前充电桩、充电站项目还没有实现盈利，如果以这种方式来收充电费用，将会给电网带来沉重的经济负担。”也正是由于这个瓶颈，许多地方都未与电网系统谈拢。 
       记者从一家在广州设有分公司的充电桩公司了解到，在新能源车推广方案出来后，该公司积极跟广州市政府相关部门进行沟通，但就今年充电桩的安装计划，牵涉其中的几个政府部门还在协调沟通，现在还没有具体的方案出来。
        比亚迪公关部经理杨昭认为，各个地方则设置不同的准入标准，导致有些车型根本无法进入当地市场进行正常竞争。
        消费者：充电难不敢尝试
         记者采访到一位购买了比亚迪秦的消费者，他表示自己没有安装充电桩的计划，打算使用充电棒充电，这种充电棒可以通过普通家用接线板来接通电源。“4S店也建议使用这种办法，并承诺是安全的。”
        但更多消费者反映，现在广州实在难以觅得充电站的踪影，充电难的问题让许多有意向的消费者打了退堂鼓。记者随机在比亚迪4S店询问了一位消费者，他表示自己住在老城区，那里的小区基本没有地下车库，平时停车都是靠路边，回家充电显得十分不现实。
         新能源车补贴
         最高可达7万元
         目前在广州地区购买秦和E6都没有任何市场优惠，厂家是直接从车价中减去国家与上牌地的政府补贴后，以补贴价卖车给消费者。以比亚迪秦为例：享受国家补贴3.325万元、广州市政府补贴1万元，另外参与新能源车指标摇号。而E6则享国家5.7万元加广州政府1万元补贴，同时也参与新能源车指标摇号。“按照秦减免此前补贴的15万元价格来算，购置税在1.2万元左右，秦在广州总共可获近6万元的优惠，而E6补贴更是超过了7万元。”广州比亚迪车商解释道。
     “不过这个优惠力度还是比不过深圳，因此有在广州使用的车主选择上深圳牌，现在还没遇到上广州牌的客户。”这位车商透露。“秦入选广州市新能源目录，本来广州市发改委答复市民提问中提到的市政府针对秦这款新能源补贴为3.325万元，现在还没有落实。”
         根据部分地区的新能源汽车目录，秦在穗深两地的补贴差额直接达到了3万多元。