从最高时速仅为30公里/小时、配备5千瓦电机的第一版电动车；到近日最高时速100公里/小时、配备30千瓦电机的第二版电动车，游侠汽车已推出了两版demo，而大众对它的评价，也从一开始的“疯狂质疑”到现在的“芳心初露”。
结束便是新的开始，目前游侠汽车已经进入到了第三demo阶段———“做一辆真正的原生电动汽车”（完成“游侠汽车”从改装车到原生汽车的升级）
所以今天上午笔者见到黄修源的时候，他很清楚地表示，“我们目前正在同步推进三件事， 一是基于Android 4.4的车载系统， 二是车内的语音识别， 最后就是电动汽车本身的制造”。
“电动汽车不仅仅是把发动机箱换成电池供电， 我们打算做自己的车载系统， 提供有个人特色的语音识别系统， 然后把互联网思维深深嵌入这辆本土制造的电动汽车”末了黄修源加还加了一句“虽然我之前不懂汽车， 但我相信互联网出身的能做好电动汽车； 就像我之前学的传播学，但我现在能写代码，并且还乐此不疲”。
随后黄修源向笔者展示了他的车载系统“原型”：一个18.5英寸的触摸屏，上面已经有简单的导航、音乐、收音机、语音、地图等选项，其中音乐选项已经和语音识别整合好了，按住语音选项，对着它说“给我播放周杰伦的《稻香》 ”，反应还挺迅速的。
笔者想这都归功于黄修源之前的创业经历吧，做过导购网站、做过音乐App、做过视频聚合对于用户的检索习惯和信息的反馈机制已经有了一定积累，赶上车内语音识别的流行，正好对之前的创业经验来个“换壳新生”， 也算是给5年的靡靡青春一个交代。
然后就是电动汽车本身的改造，目前电动汽车的改造还只是初级阶段的
“拆了发动机箱后， 电池组还只是放在劳恩斯酷派汽车的后车厢里， 但在接下来的原生电动汽车之路上，电池的位置， 整个车的架构和零部件都要经历大改；又或者说现在已经开始了，因为前两天去了工厂后，车子已经被‘毁’地不能开动了，我们都不敢让外人看到。但是我们的目标是在年底的时候一辆‘原生电动汽车’demo能出来 ”。
确实是在瞄准特斯拉，而且是从外形到灵魂的瞄准
黄修源在之前的采访中曾“大言不惭”地提到“游侠汽车确实是在‘山寨’特斯拉，但山寨有不同的山寨法，重要的是你的产品要足够好”，为此黄修源他们花重金买了一辆特斯拉Model S, 并准备对它进行彻底拆解。
“拆解之后肯定是一堆银子变成了废铁，因为车很难拼装回去， 但我们必须对电动车的架构、性能、零部件有个深入的了解，才能站在专业的角度上去打造一款新的电动车，就像写代码一样，熟练掌握了基本功才能自如运用”。
准备好了长期作战
跟黄修源交谈的过程中，他说了一句让我很吃惊地话“年底的时候原生电动汽车的demo版本会出来， 但游侠汽车的真正流行可能是3年后的事情”，我问他为什么？“特斯拉成立超过了10年才有今天的火爆， 如果我们发挥互联网迭代迅速的特点， 3年其实算一个较短的周期”。
我问他什么时候意识到这个事情的，因为毕竟他之前没在汽车圈子混。
“其实去年10月份开始考虑的时候就发现了这个周期，也正因为这个之前做了大量调研， 等到今年4月份才正式开始，但是本着对电动汽车必将取代传统汽车的笃信，对这个不羁世界的某种挑战心理，我还是决定要干点事”。
“前面的路我们走好了， 后面的路就不那么怕了，而融资的话我觉得是个顺其自然的事情，关键看游侠的发展”。
听完黄修源的介绍，笔者觉得既梦幻又残酷，梦幻的是一个做互联网的从业者突然说自己要做一辆电动汽车，而且还真有天使投资人看好；残酷的是，这个造车的过程是一个近似路演的过程，你的每一步都处在在众人的眼光下，股市的变数下，天时地利人和都齐了，这个 横空出世的造车梦才能实现。所以很多人会觉得这个事情“不靠谱”，但笔者记得某人曾说过“创业， 从来就不是那么靠谱的 ”， 苹果初期如此， 微软初期如此，特斯拉初期也是如此————他们都是从车库中开始的。