特斯拉效益再发酵：电动汽车技术开放专利 资本市场闻风而动

添加时间：2014-06-23 10:32:19 来源：爱中国能源网

       特斯拉（Tesla）效应再次发酵。

　　6月12日，特斯拉公司CEO 马斯克在公司官网博客上发表了一篇题为“我们所有的专利属于你”的博文，其中提到将开放所有的专利技术，以促进电动汽车的行业发展。马斯克说：“我们相信开放专利只会增强，而不是削弱特斯拉的地位。特斯拉的真正对手并不是电动汽车同行，而是传统的燃油汽车，我们希望借此举来推动整个电动汽车的行业发展。”

　　受上述消息影响，次日特斯拉中国概念股纷纷大涨，其中，万向钱潮、江苏国泰、赣锋锂业、金瑞科技、新宙邦5股涨停，信质电机、杉杉股份等个股也涨幅居前。

　　东风汽车一位人士表示，目前受电池续航里程、充电桩配套、安全性能等因素影响，电动汽车在全球汽车市场尚不属于主流，未来3到5年内，也难以大规模发展，可能至少需要10年左右的时间，但特斯拉显然等不及了，它无私开放专利的另一方面则是为了刺激电动汽车市场的发展，希望和其他车企一起把蛋糕做大。“十年太久，只争朝夕。”

　　面对着电动车市场未来的诱人前景，特斯拉的中国合伙人们早已成为这股热潮的受益者，而一个庞大的电动汽车产业链也正在形成。

　　低调合作

　　迄今为止，特斯拉的中国合伙人们一直秘而不宣。

　　一位与特斯拉接触过的厂商表示，这主要是因为马斯克不喜欢国内的厂商借此炒作，他希望合作的厂商能保持低调，但这显然难以浇灭资本市场对特斯拉概念股的热情。

　　唯一公开承认为特斯拉供应商的为天汽模。5月26日，天汽模在投资者互动平台上爆料，公司日前与特斯拉正式签署了约1300万元人民币的模具订单，天汽模方面表示，公司近一年来与美国特斯拉汽车有限公司保持业务接触。

　　资料显示，天汽模2013年度销售收入为11.67亿元，而公司方面表示，特斯拉的模具订单对公司业绩影响不大。这次与特斯拉签订的模具订单意味着天汽模又开拓了一个全新的海外重要客户，但从业务的性质上看，特斯拉公司与奔驰、宝马、保时捷、通用、福特等公司目前已有的客户并无本质不同。

　　天汽模的说法虽然轻描淡写，但资本市场却反应激烈，5月27日，天汽模迅猛涨停，给予这个消息热烈的回应。

　　早在今年2月，就有传言称长信科技与特斯拉接触，有望成为特斯拉车内那款标志性的17寸液晶显示屏的大陆供应商，长信科技对于投资者的提问则明确回复称，公司与特斯拉有技术层面的交流，但没有业务的合作。长信科技董事长陈奇此前也表示：“还没有进一步的消息公布。”

　　但据一位接近特斯拉的知情人士透露，长信科技目前已基本确定为特斯拉大陆的液晶面板供应商，双方目前虽然还没有进行到订单数量方面的具体内容，但已经开始进行合同方面的商议。如无意外，长信科技将接下这笔来自特斯拉的大单。

　　不过长信科技也遇到了来自郭台铭的竞争。近日也有消息说，郭台铭控制的鸿海集团旗下面板厂群创光电（原奇美电子），已与美国电动车巨头特斯拉达成车用面板出货初步协议，为了争取到特斯拉这样的客户，鸿海甚至考虑到美国设置面板厂。

　　而上述知情人士则透露，在液晶面板供应上，特斯拉有可能会在大陆选择一家供应商，台湾也选择一家供应商，“这样做的目的是，特斯拉不想只依靠一家，这样更有议价权。”

　　据长信科技一位人士表示，从2009年至今的5年时间里，该公司业务增长迅速，每年的增长都超过了30%，今年预计增长也将超过30%，长信科技业绩快报显示，2013年长信科技实现营业收入10.97亿元，同比增长35.42；实现净利润2.63亿元，同比增长29.32%。截至2013年12月31日，长信科技总资产达22.61亿元，净资产达16.59亿元。

　　今年3月12日，长信科技发布了申请停牌的公告，3月19日，公司披露了《芜湖长信科技股份有限公司关于重大资产重组停牌公告》，因公司正在筹划重大资产重组事项，公司股票自2014年3月20日开市起继续停牌。而6月10日，长信科技继续公告公司股票将于2014年6月11日起继续停牌，延期至2014年7月11日复牌并披露相关公告。

　　此前一度有消息说，长信科技正在筹划收购索尼液晶面板业务，但此消息未能得到该公司证实。不过有业内人士表示，借助与特斯拉的合作机会，长信科技将完成ITO导电膜玻璃、电容屏Sensor、超薄玻璃减薄代加工业务、触摸屏生产能力的全面布局，而收购索尼的液晶显示产品线也是布局中的一个环节。 
      未知因素

　　特斯拉虽然风头正劲但也面临着诸多难题。

　　此前，有消息称，奥特迅有望成为特斯拉国内充电桩设备的供应商，据悉，该公司是国内最大的直流操作电源制造商，目前也已经做好了充电桩产能和产量释放的准备。

　　迄今为止，特斯拉在中国的充电桩建设进展缓慢。目前，特斯拉在北美已经开设了97座超级充电站，车主可以开车环绕整个美国，但在中国仅为3座，分别位于北京和上海。

　　早在今年3月，就有消息说，特斯拉高管曾与国家电网公司的领导进行了会晤，重点就是充电桩的建设问题，而国家电网旗下拥有四家上市公司，包括许继电气、国电南瑞、平高电气、国电南自，其中，国电南瑞、许继电气曾被认为最有可能成为特斯拉的“中国合伙人”。

　　一位业内人士表示，在国内建设充电桩，国家电网是无法绕开的。“因为建设超级充电桩最难的就是报装申请，先要到供电局，还要层层审批，很难完成短时间的大规模布局，而如果选择了国家电网作为合作伙伴则容易很多，因为它既是供电商，又是运营商，在与其他运营商的竞争中处于优势地位，可以提供一条龙的服务。”

　　但目前来看，特斯拉与国家电网的合作并不顺利，一位接近国家电网的知情人士表示，国家电网的领导虽然承诺了与特斯拉的合作，但很多政策还在半空中没有落地，还没有具体的方案出台，导致充电桩建设缓慢，这可能会影响特斯拉未来在华的销售。

　　为此，特此致电特斯拉大中华区负责公关的一位人士，询问此事，但截至发稿前尚未收到任何回复。

　　面对此窘境，而又交车在即，特斯拉只好退而求其次，采取了暂时的策略。他们决定免费为车主提供充电速度更快的壁挂式充电器，但另外，车主可能还需要承担数千元至数万元的安装费用，有的车主还需要付给小区开发商或物业“进场费”，而难题还不仅于此，因为要改变输电线路，他们还需要自己去联系消防、供电局等多个部门，过程冗长而繁琐。

　　此外，特斯拉还开辟了“目的地充电”项目，通过与商业地产商的合作，将这笔成本转嫁过去。资料显示，目前已有北京、杭州、南京、天津等地区的9家商家为特斯拉的“目的地充电”提供支持，这主要包括SOHO、银泰和芬尼电器等。

　　不过，在一位汽车经销商看来，这些显然不是长久之计。他认为，特斯拉的当务之急需与国家电网进行实质性的合作，从而尽快地推出超级充电桩，因为它的竞争对手宝马等已经开始在华推出相对价位更低的纯电动车，相比特斯拉一款73.4万元售价的电动车，宝马推出的i3电动车的售价则为45万元左右，有一定的竞争优势。

　　“另外，除了充电问题，特斯拉还需面对的是销售难题，与其他车企不一样的是，特斯拉采用的是自建直属销售渠道，消费者不需要通过4S店购买，这种模式的好处是节省了经销商的中间成本，但这种直营模式在中国是不被允许的，因此如果特斯拉坚持这一模式将遇到来自政府和经销商的巨大阻力。”上述经销商表示。特斯拉公布的数据称，特斯拉纯电动汽车ModelS在2013年的全球销量达2.25万辆，其中美国市场年销量达18650辆，较2012年的2620辆激增了611.8%。特斯拉方面希望中国市场能在2014年贡献30%～35%的全球销售增长，这就意味着特斯拉在中国市场的销售目标在7000辆左右。但就目前来说，若要完成这一计划，却还存在尚多未知因素。