混合动力汽车照进现实中 是目前最好的选择
添加时间：2014-03-18 11:00:35
来源：爱中国能源网
在刚刚公布第一批新能源车目录后不久，北京市经信委近日又公布第一批2期新能源车目录，上汽荣威E50、江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势和华晨宝马之诺等纯电动车，准许进入北京新能源车市场，加上此前的北汽E150EV和比亚迪e6，目前共有7款新能源车可以在京销售。
虽然北京的新能源车补贴政策打破了地方保护，值得称赞，但从公布的两期目录看，仍把插电式混合动力排除在外。这不禁让人感到有些遗憾。因为从现实的情况看，纯电动车因技术成熟度、基础设施等问题仍是比较超前的，而插电式混合动力汽车则是比较符合现实的选择。
董扬：混合动力的坚定支持者
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬，是混合动力技术的坚定支持者，其曾先后在不同场合表达了自己对中国新能源车发展线路的看法和观点。
在一次在京召开的混合动力汽车技术及推广研讨会上，董扬指出，纯电动汽车代表未来发展方向毋庸置疑，但受限于高成本、核心技术和配套基础设施建设还需攻克和健全，短期内恐难以普及，未来二三十年传统能源仍会保持主流地位。因此在发展纯电动汽车的同时，我们也要注意到，混合动气技术也是一种先进的节能技术，同样可以有效达到节能减排的目的。
“现阶段，混合动力汽车相关技术已比较成熟，基本不需要改变驾驶方式，产业化条件要求较低，也不需要配套基础设施支持。此外，随着混合动力技术的发展，也能推动电池、电机、电控等技术升级，为纯电动汽车产业化提供支持。”董扬说，“在我看来，混合动力汽车是当前最适宜推广的节能技术。”而上述观点，也得到了汽车业界的普遍认同。
而在北京公布第一批新能源车目录后，董扬在其博客上发表了一篇名为《北京不该拒绝比亚迪》的博文，表明了新能源车不应把比亚迪秦、荣威550 Plug In等插电式混合动力排除在外的观点。
市场：插电混动推广更现实
笔者了解到，虽然诸多汽车厂家都有自己的插电式混合动力产品，但目前真正在中国市场上销售的混合动力汽车只有上汽荣威550 Plug In和比亚迪秦等为数不多的车型。这也导致有很多中国消费者对插电式混合动力汽车不太了解。
实际上，插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV）是一种新型的混合动力电动汽车。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别在于，普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶。插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
以荣威550 Plug In为例，其采用Green-motion高效能三核混动引擎组，充分发挥混动车性能，保证行驶过程中的持续动力，全程能量回收，瞬时扭矩爆发，峰值动力媲美6.0L自然吸气发动机，带来畅快驾驶感受。
由于搭载了EDU智能电驱变速箱，荣威550插电式混合动力轿车实现行车全程中所有混动模式“全时”智能控制，确保汽油发动机大多数情况下工作在经济运行区间，同时又能充分发挥电机在低速状态下输出强劲动力。
此外，荣威550 插电式混合动力轿车更能自动根据行驶状态判断三个动力源的输出，以达到超低能耗及超强动力的表现，在驾驶时动力持续，又能避免充电设施不足对使用造成的影响，为一线城市拥堵路况提供了新能源车最佳解决方案。
采用世界领先的全时全混系统的荣威550 Plug In，以三核驱动、EDU智能电驱变速箱实现了2.3L的百公里油耗和长达500km的续航里程，为中国消费者带来同步全球的最先进插电式混合动力轿车。不高的油耗，没有纯电动车续航里程的担心，可以说，插电式混合动力汽车对现阶段的汽车市场来说是最现实的选择。
而相比纯电动车，插电式混合动力价格也更加亲民。还是以荣威550插电式混合动力轿车为例，售价为豪华版24.88万元，旗舰版25.98万元，在享受国家和地方补贴后仅为豪华版18万元、旗舰版19.48万元，而且在上海等部分城市还可以免费获得一块新能源专用牌照。如此亲民的价格，使得插电式混合动力轿车真正走出实验室、试车场走向市场，成为“环保达人”们的新宠，中国新能源车自此迈入全面市场化产业化的新时代。
而在实际的消费者购买中，插电式混合动力也是其考虑的首选。在近日于上海举办的城市新能源汽车示范推广公益活动中，想买电动车但担心充电问题的谷女士表示：“我上下班往返50公里，家庭用车我希望空间大一些，今天看到荣威550也有混合动力车型，而且可以用家用插座来充电，这就方便多了。”笔者了解到，针对荣威550插电式混合动力轿车上汽推出了一个“买一送一”计划，与电力公司合作，为购车用户送充电设备，并有安装及办理各种手续的“一条龙”服务，让消费者能提前感受到新能源车所带来的绿色行车生活。