作为首个发布合资自主品牌的豪华汽车生产商，华晨宝马或许能在北京的新能源政策中抢跑。
“我们的产品将完全符合北京市有关新能源汽车的相关规定，目前的申报工作正在进行中。”2月17日，之诺北京品牌展厅在三里屯soho正式开业，该品牌管理总监梁坚在活动现场透露，华晨宝马正在积极申请北京的新能源汽车补贴。
之诺是华晨宝马合资自主品牌的命名，按照规划，其首款车型“之诺1E”是在宝马X1基础上打造的中国首款纯电动多功能运动车，目前已经列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，这是申请北京新能源汽车补贴的条件之一。
根据北京市经信委2月11日出台的《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》（以下简称《细则》），申报企业要在北京拿到新能源汽车补贴，其车型必须满足国产、纯电动、在京设有5家维修服务中心等多个硬性条件。
尽管《细则》条件苛刻，但各类车企仍跃跃欲试。除华晨宝马外，据知情人士透露，刚刚进入中国市场的特斯拉，也在想方设法争取北京的新能源补贴，尽管它在中国的国产计划尚未展开。
第二批新能源目录6月公布
“申请补贴，是为了有资格争取北京新能源汽车的牌照。”华晨宝马的相关人士透露，抢占车牌资源，才是各车企积极申请补贴的动力。
根据日前北京市科学技术委员会公布的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》规定，只有经过北京市经信委的审核、备案，进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》（以下简称《目录》）的产品才有资格享受补贴。而根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2013年修订），通过摇号获得的示范应用新能源小客车指标只能购买《目录》中的纯电驱动小客车。
这意味着，只有进入《目录》的产品，才可获得享受新能源小客车的单独摇号资格，并获得北京市的地方补贴，即拿到补贴的新能源汽车，才有可能拿到牌照资源，进入市场销售。这是各车企在北京新能源汽车市场“破冰”的关键。
根据最新数据统计，截至2月8日晚上12点，北京共有1701个人申请新能源汽车指标，超过首期指标个人配额1666个，中签率约为98%。即只要企业申请的新能源汽车能在北京拿到补贴，就极有可能获得北京牌照。这相对于普通小客车接近1%的中签率，难度已大为降低。
目前，按照2月14日之前提交相关材料的要求，北京新能源汽车第一批《目录》申请工作已经结束，准备充分的北汽、比亚迪相关产品均有可能上榜，而华晨宝马等相关企业的产品有可能进入第二批或第三批《目录》。
北京市经信委汽车与交通设备产业处副处长朱晓龙表示：“第二批目录或将于今年6月公布，第三批目录或将于今年9月公布。”