比亚迪追赶特斯拉 电网络等软实力仍有差距

添加时间：2014-02-18 11:39:17 来源：中国证券报

       随着ModelS正式接受预定，特斯拉[微博]雄心勃勃的“中国战略”拉开了序幕，不仅消费者翘首以待，资本市场对于新能源汽车概念也是分外追捧。这不禁让人联想起曾豪言“分分钟可以造出来‘特斯拉’”的比亚迪，虽然产品定位和汽车性能存在差异，其依然是最有实力与特斯拉形成竞争的国内车企。

　　业内人士认为，新能源汽车的应用和发展对节能减排、改善环境意义重大，在补贴、减税等政策扶持下，产业规模和技术水平有望快速提升。比亚迪在电池、电机和电控等硬件技术方面有多年的积累，不过与特斯拉的智能化、充电网络等“软实力”相比仍有差距。未来，随着市场培育和配套设施的完善，比亚迪等国内车企存在利用后发优势实现赶超的可能。

　　比拼动力电池奋力追赶

　　“我看过网上特斯拉ModelS的照片，那么多18650电池平铺在车辆‘底盘’，样子确实很酷，更像是一件艺术品。”在惠州电池工厂的检测工作区，负责讲解的比亚迪技术人员情不自禁地与竞争对手做起了比较，而在他的身旁摆放着E6、F3DM等比亚迪车型的电池拼装样品，黑色包装外观保留着浓厚的工业时代特征。

　　近期，一场特斯拉引发的新能源汽车热潮席卷着国内的消费市场和资本市场，国内较早研发电动车技术的比亚迪，被一些市场人士看作是最有可能与特斯拉构成竞争关系的整车厂家。

　　安信国际研究员指出，比亚迪混合动力车型“秦”的上市可以视作其加速推广个人市场的信号，不过受制于国内配套设施不足，纯电动车短期内还很难拥有与特斯拉ModelS较量的产品。

　　ModelS85车型国内售价73.4万元，目标定位于高端客户群，拥有能够在4.4秒内从静止加速到时速100公里的超凡能力。而比亚迪的E6电动车主要应用于出租车市场，“秦”百公里加速成绩为5.9秒，不过它属于混合动力车，并搭载了涡轮增压发动机。

　　电池是电动汽车的核心技术，稳定高效的动力源是提升汽车性能的关键。在国内销售的ModelS车型上，特斯拉使用的是松下提供的镍钴铝三元电池。作为一款应用于笔记本、电动工具等领域的成熟产品，镍钴铝三元电池不仅工艺成熟，能量密度高的特性使其可以给电动汽车提供充沛的动力。

　　比亚迪采用的则是自主研发的磷酸锂铁电池，它的优势在于热稳定性很高，不过，相对于三元锂电池，其能量密度稍差，这导致在重量相同的条件下，其续航里程较短。

　　“特斯拉ModelS是一款不错的车，不过电池材料、电机技术不一定是最先进的。”比亚迪副总裁、电力科学研究院院长罗红斌认为，与特斯拉相比，比亚迪在未来的竞争中并非完全处于劣势。

　　比亚迪的底气来自于不断进步的动力电池技术。一份2013年年初的研究报告显示，特斯拉钴酸锂电池能量密度达到170wh/kg，而比亚迪F3DM混合动力车的数据为90wh/kg，二者性能相差近一倍。罗红斌介绍，“随着生产设备和工艺的提高，我们磷酸铁锂电池的能量密度目前已经逐渐提升到了135wh/kg。与此同时，磷酸铁锂电池一致性也明显提高，目前我们可以做到30毫安的均衡电流。”

　　一位业内专家指出，近年来新能源汽车的发展非常迅速，尤其是核心的电池技术更是不断进步。特斯拉用镍钴铝三元电池取代钴酸锂电池，增加了热稳定性，并提高了能量密度。未来，比亚迪、天津力神等企业如果能够解决磷酸铁锂能量密度、一致性和低温性能等技术瓶颈，有可能让其成为更稳定、循环寿命更长的电动车电池。 
       提升安全性各显神通

　　近日，据国外媒体报道，在加拿大多伦多的一个私人车库中，一辆购买刚刚四个月的特斯拉ModelS发生了自燃并起火。特斯拉公司在声明中解释称：“在任何情况下，所有的汽车并非能完全杜绝火灾，因此所有的汽车厂商都必须应对燃烧事故。”而早在2013年，特斯拉就曾陷入到安全性质疑的漩涡中，三辆特斯拉电动车先后发生与锂电池有关的燃烧事故。

　　事实上，作为新能源汽车的重要动力来源，动力电池的安全性一直是消费者担忧的问题之一。

　　“我们老乡之间比较过，纯电动出租车赚得更多，不过我还是更想继续开燃油车。”来自湛江的林师傅已经在深圳开了13年的出租车，每月“份子钱”大概1.3万元，考虑到燃油成本和乘客喜好，收入反而不如“份子钱”2.1万元的E6出租车。之所以林师傅对燃油车情有独钟，主要是2012年深圳“5·26”事故带来的阴影，尽管事故结论认定动力电池没有发生爆炸，不过他对纯电动车仍然心有顾虑。

　　“之所以说电池是电动汽车的核心技术，不仅因为它是动力的来源，也在于它是最敏感的安全区域。”比亚迪工作人员介绍，电池安全性一直是该公司重点关注的核心问题之一。在惠州电池工厂的流水线车间对面，是一个个封闭式检测房间，分别进行挤压、穿刺、短路、高温等极端环境的安全检测。

　　一位锂电池行业专家认为，锂电池正极材料体系的一大特点就是，能量密度高的材料其安全性往往较差，这些材料的特性非常难通过材料研发来克服，但是基于大量路测数据和优化算法的电池管理系统能够很大程度上弥补这一问题，使电动车对材料的要求降低，并且使每一个电池单体更稳定高效地工作，对提高整车性能至关重要。

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