在机动车限制趋势之下，新能源车将成为北京今后4年的“宠儿”。2014年至2017年全市共配置小客车指标60万个，其中新能源车为17万。
北京市科委新材料与新能源处处长许心超表示，个人购买新能源车需要具备充电条件，个人不可同时申请小客车指标和示范应用新能源小客车指标。
4S店会联合电力公司审核充电条件
北京市发布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2013年修订），细则中单独用一章阐述了“示范应用新能源小客车指标管理”内容。
根据小客车摇号新政，2014年至2017年全市共配置小客车指标60万个，其中新能源车达到了17万，占比近三成。
许心超表示，个人购买新能源车需要具备充电条件。其介绍，目前新能源车的充电设备有三种，一种是有插座就可以充，第二是建充电桩，充电时间稍微快一些；第三种是公共场合的快充。
“无论是哪一种，买车之前需要协调好充电设备，4S店和电力公司工作人员会去核实。”许心超称，如果购买者没有充电条件，就无法购买新能源车。
新能源车个人申请条件同于普通客车
发布的细则显示，示范应用新能源小客车指标单独配置。若申请数量少于当期示范应用新能源小客车指标配额，直接配置。若申请数量超过当期示范应用新能源小客车指标配额，摇号配置。
方案中的“示范应用新能源小客车”，是指列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。
北京市交通委表示，示范应用新能源小客车指标的摇号池将单独设立，即与传统普通车指标的摇号池是分开的。个人申请条件与申请普通小客车指标的条件基本一致。
市交通委表示，17万个示范应用新能源车指标并不会平均分配到今后四年中，而是按2万、3万、6万、6万的渐进式发展，结合了北京充电桩等基础设施建设的进度计划。
市交通委称，相应地，剩下的43万个普通车指标分配到今后四年分别为13万、12万、9万、9万，在严格控制机动车保有量增长的同时，逐步优化机动车能源结构。
焦点
两种车辆指标不可同时申请
发布的细则显示，个人不可同时申请小客车指标和示范应用新能源小客车指标，这意味着，在申请客车指标前，市民需做出选择。
市交通委委员容军表示，在实际操作中，两个指标也不能同时摇，因为摇号的时间是统一的，都是在双月的26日，这意味着，未来如果申请数量超过当期示范应用新能源小客车指标配额需要摇号，也是两个月一次。“所以报名的时候要明确指标，不能同时申请。”容军称。
此前，《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法（试行）（征求意见稿）》征求意见时，“单位和个人自提出纯电动小客车指标申请之日起，不可继续参加小客车摇号”的规定引发争议。至此，两个指标不能同时申请已成定局。
许心超表示，目前已经征集到体验个人购买新能源汽车的近百名志愿者，均已放弃了参加传统小客车的摇号资格。此外，申请到新能源小客车指标后，以后就算换车，也只能换新能源汽车。
个人买电动车最高补贴12万
北京市科委将牵头制定出台《北京市新能源小客车示范运行管理办法》，许心超表示，具体的管理办法年底前出台，除了昨日实施细则发布的内容，还将涉及充电设施怎么建设、允许什么车企在北京销售，以及财政补贴。
他表示，北京对购买新能源车补贴跟国家保持1比1的趋势，即国家补贴多少，北京再补贴多少。
他介绍，根据财政部今年9月份发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，针对纯电动乘用车，续驶里程在80至150公里之间的补贴3.5万，150公里至250公里之间的补贴5万，大于250公里的补贴6万。
这意味着，个人购买新能源车最高补贴为12万元。