中共中央、国务院日前印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中，公车改革条例尤为引人注目，明确提出“取消一般公务用车”；对于既有公车“采取公开招标、拍卖等方式公开处置”；对于公务用车的采购，规定“实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车”。
旨在遏制“车轮腐败”的公车改革，减少浪费，利国利民。那么，对于直接相关的汽车市场而言，会带来怎样的影响？对于紧盯公务车市场的一些汽车厂商而言，公车采购缩水，是否形成了冲击？对于新能源公务车的提倡，会否带动市场转向？
整体市场影响小
据公车改革专家、湖北省政协常委叶青测算，全国党政机关公务车保有量约200万辆，如果算上大口径公车，即公家的钱购买、维护的公车，恐怕超过350万辆，其中相当部分可能列入被取消的范围。
在《条例》中，最引人注目的举措当属“取消一般公务用车”。并且，“取消的一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置。”这意味着，将会有巨量的公务二手车陆续进入市场，这是否会对汽车市场造成冲击？
汽车行业分析师钟师认为，“虽然一般公务用车从总量上看不小，但是在整体汽车市场的比重还是很低，所以对于国内汽车市场不会造成明显冲击。”
虽然公车总数数以百万计，但公车中还包括公安、消防等部门使用的执法执勤、应急专用车辆。所以，“一般公务用车”只是“公车”中的一部分。根据中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光的估算，一般公务用车只是所有公车的一部分，可能不足百万，而且不会集中入市。
数据显示，2013年前9个月，中国汽车市场的销量已经达到1588.31万辆，同比增长12.7%。可以看出，在全年汽车销量逼近2000万辆的情况下，一般公务用车存量可能不足百万，业内认为影响不会太大。
公车改革对于汽车市场整体销售影响或许不大，但新购量的缩减，可能会直接冲击一些将公务车作为重要市场的车企。贾新光表示，“很多公务用车都是合资品牌，所以一般公务用车取消对合资品牌还是有影响的。同时，一些本土品牌也是专门针对公务用车设计的，比如红旗等，这些品牌也可能会有所响。”
租车需求将越来越大
一般公务用车虽然取消了，但是不代表对汽车的需求就消失了。实际上，在国外很少有企业或机构大量持有车辆，而是采用以租代买。
有业内人士表示，在欧美或者日本、韩国等国家，租车业都很发达。单位需要使用车辆，一般都会采用租车。团体接待时，才会另租司机来开车。
钟师表示，取消一般公务用车对于汽车租赁行业发展是一大利好。这是因为，当政府部门开始减少配车后，示范效果之下，国有企业的车辆也会相应减少。所以租车的需求将会越来越大。而且，租车业的发展也自然会带动汽车的销售。
目前国内最大的租车公司是神州租车，拥有近6万辆汽车—数量超过租车行业第二名至第二十名的车辆总和。即使如此，美国最大的租车公司赫兹租车，2012年旗下车辆就超过70万辆。由此可见，中国租车行业实际上并不发达，仍有很大发展空间。所以，取消一般公务用车等于为租车市场再添一把火。
此外，无法使用公车的工作人员也成为汽车购买的潜在客户。例如，厦门市海沧区近日表示机关事业单位人员因公外出，从办公室出发到办事地点距离在3公里之内的，除特殊情况外，单位不再派公务车辆。对于不少人来说，3公里并不算短距离，步行大约要半小时。再加上上下班回家的路程，买车或许是更好的选择。