新能源“政策市”即逝 市场决定技术路线

添加时间：2013-10-28 12:13:32 来源：国际新能源网

        政策市，放之于中国汽车行业，威力或许要打折扣了。

       10月18日，中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在京举行。论坛上，吴敬琏、陈清泰、安庆衡围绕我国新能源汽车发展现状、面临困境和发展方向等话题进行了探讨。

         时隔5日，大众（中国）也在京举行了“新能源汽车体验日”活动，并发布了大众汽车集团的“新能源汽车战略”。尽管这一战略的发布晚于丰田中国涵盖了新能源战略的“云动计划”逾一年半时间，此外，大众汽车集团宣布已全面启动新能源汽车技术的本土化，并计划从2016年起对集团旗下一系列新能源汽车实现本土化生产，这一时间也晚于丰田。

        事实上，一直以来都把准政策和市场动向脉搏的大众，选择这一时间节点来发布新能源汽车战略，再度显示了其对于市场的敏感度。

       大众同样选择了目前最为成熟的混合动力技术作为突破口，尽管目前中国政府对于混合动力的补贴明显弱于纯电动车。非常认同经济学家吴敬琏的观点，新能源汽车的发展方向很多，在市场经济下，选择哪一种技术路线是市场决定的，由企业根据自己的情况和市场的需求，来决定它所选择的技术路线。

       值得庆幸的是，车企的决策也越来越理智，不再盲目跟着政策市走。

       某政府官员高呼的“电动汽车弯道超车”言犹在耳，但细数中国的电动汽车生产，量产化被市场所接受的，除了几款商用车之外，乘用车领域几乎没有。

      今年大热的电动汽车企业特斯拉，其成功恰恰在于其电池技术和车型定位，与大部分企业相比，是反其道而行的。我们从特斯拉的崛起，从体制环境和政府行为上要吸取的教训是：单就技术而言，未来具有极大的不确定性，一个新兴技术的经济性成功是很难取得的，因而，谁也无法断言哪种技术就一定是最适合发展的，政策只能起引导作用。

       归根结底，新能源汽车的推广之路，企业的路线选择，更应该从市场、从消费者的需求出发，对于政府的政策可以持参考态度，但盲目跟着政策补贴走，只怕因小失大，得不偿失。