促行业技术升级 节能环保是汽车未来发展趋势

添加时间：2013-10-15 09:14:00 来源：北京商报

        汽车节能补贴新老政策交替，准入车型门槛提高，致使可以享受到节能补贴的车型大幅减少，但各大车企老总时听到的却多是赞同的声音。车界大佬们普遍认为，车辆技术升级、环保标准提升是大势所趋，只要是以促进整个行业向前发展为目标的政策，有责任心的汽车企业都应积极支持。

　　新政体现了未来汽车发展的大趋势

　　对于更加严格的节能补贴新政，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田聪明认为，新政策对入围车型的要求更加严格，其促进行业节能减排的意图也更加明确，体现了未来汽车发展的大趋势。

　　据田聪明介绍，在此前国家相关部委推出的节能产品惠民工程中，一汽丰田花冠全车系、威驰1.6升车型以及卡罗拉1.6升全部车型均先后入围。这体现了相关部门对一汽丰田旗下车型节能环保性能的认可，也体现了市场对威驰、卡罗拉、花冠等燃油经济型车的广泛需求。

　　“新政策对入围车型的能耗及排放标准要求更加严格，对油电混合动力车型的扶持倾向非常明显，这对于采用新技术的汽车企业而言是利好消息，同时也将鼓励生产企业在产品技术层面不断突破创新。”田聪明表示，作为一家汽车企业，除了从制造到销售各个领域坚持环保原则，并引进了中国市场第一款真正意义上的节能环保轿车普锐斯外，一汽丰田最为公众所熟知的一大优势，就是相较其他品牌车型均具备省油的特点。

　　“可以预见，在未来几年内节能小排量车型的选择将愈加丰富，越来越多的新能源汽车将面世，其中技术成熟的混合动力车型将得以更广泛推广，消费者也将从中受益。”田聪明说。

　　东风雪铁龙去年已开始进行规划

　　“享受补贴的车型将会大幅度减少，由于新的补贴政策按整车的质量和车内座椅排数，划分不同车辆的燃油消耗量标准，比之前的标准更加严格，现在市场上能够达到这个标准的车型还相对较少，所以在新标准实施后，未来能享受节能补贴的车型比例将降低至3%-5%。”对于新节能补贴政策的推出，东风雪铁龙品牌部总经理潘家年表示，随着标准的提高，必定促使车企对现有车型进行技术升级，以期能够达到标准。

　　潘家年介绍，针对新的节能补贴政策，东风雪铁龙早在去年就开始进行规划了，在公司“5A计划”和“E动战略”的指引下，进一步推动发动机的开发与国产化工作。“E动战略”在东风雪铁龙的落地是以THP系列涡轮增压直喷发动机为核心，通过新产品和现有产品的动力提升，实现东风雪铁龙产品整体竞争力和品牌影响力的全面提升。

　　“新的节能补贴政策将促进车企采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等节能环保新技术。”潘家年说，以东风雪铁龙为例，除了THP发动机和CVVT发动机得到应用外，今年底还将上市一款装备有STT(STOP&START)微型混合动力系统的车型，该车型展现了东风雪铁龙在环保方面的高端科技及理念。 
        新标准有明显的节能减排引导作用

　　“此次国家提出新的节能环保政策，是合理的也是具有积极意义的。从政策规定的标准来看，具有明显的节能减排引导作用。”北汽销售有限公司副总经理王铭东表示，通过提高标准，对少部分重视先进技术和产品的企业给予支持和补贴，将促进整个行业不断改进技术。

　　在王铭东看来，新政策下符合节能补贴的车型将大幅减少，可能市场上现有车型中只有几款符合标准，所以整体上对销量不会有太大影响，“毕竟现在汽车是刚性需求，而不是补贴政策刚出来的时候”。

　　“北京汽车在核心技术开发上是不遗余力的，包括更高效的传统发动机的研发和新能源技术的研究。”王铭东透露，北京汽车全新的1.5LTGDI缸内直喷涡轮增压发动机和CVT变速箱会迅速投入使用。

　　据了解，去年北京汽车合作研发的1.5LTGDI缸内直喷涡轮增压发动机已正式点火成功，其采用缸内直喷、涡轮增压、进排气可变气门正时技术、可变排量机油泵、电子节温器等一系列先进技术，动力性可以满足北京汽车未来A级和A+级别轿车需求，整车燃油消耗可以降低20%以上，同时，与德国BOSCH集团联合开发的CVT无级变速器也已经进入整车测试阶段。“这两项新技术都将在明后两年投入应用。”王铭东说。

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