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公务车新能源化比什么样的宣传都有效

添加时间:2013-08-12 08:49:35 来源:国际新能源网 

       政府率先推广使用新能源汽车的措施,无疑有利于新能源汽车的发展,我们备受鼓舞的同时也需要冷静思考。3年示范推广,实际销量与既定目标相差很大,造成这种情况的原因很多。笔者以为,不可忽视新能源公务车数量少,对新能源汽车示范推广带来的消极作用。

       新能源汽车对于缓解我国能源危机、改善空气质量具有重大意义。笔者每次参加会议或者论坛都能听到相关发言,各大媒体报道时也多把这一点放在突出位置,新能源汽车的宣传力度不可谓不大。

        但是,前不久,笔者调查消费者购买新能源汽车意向时,有消费者反问笔者:“新能源汽车既节能减排,使用费也便宜,为何公务车极少使用新能源汽车呢?”面对这样的反问,笔者无言以对。

       心理学告诉我们,绝大多数消费者有从众心理,即消费者受到外界人群行为的影响,在自己的知觉、判断、认识上,表现出符合公众舆论或多数人的行为方式。

      从众心理在汽车消费上表现非常明显。20年前,奥迪成为公务用车后,我国汽车消费市场上奥迪销量节节攀升,除政府采购外,还有大批企业及个人用户购买。笔者曾在许多地级、县级城市采访,看到很多人驾乘奥迪。询问他们为何使用奥迪,普遍回答:市长(县长)都在使用奥迪,我们是“跟帮”购买。

      由此看来,从众心理具有很强的宣传作用。此次国务院决定政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车,公务车新能源化成为趋势,比什么样的宣传都强,将极大促进新能源汽车的发展。

       我国把新能源汽车列为七大战略性新兴产业之一,主要目的有两个,一是节能减排;二是抓住机遇,缩小与汽车发达国家的差距。节能减排不需要多说,如何缩小与汽车发达国家的差距值得我们深思。

       汽车强国要求自主汽车产业不仅做大,而且要做强,在公务车新能源化过程中,政府应该积极扶持自主产业的发展。令人可喜的是,自主汽车产业经过多年发展已经具备了做强的条件,进一步增加新能源公务车的数量,更有助于汽车自主品牌的发展。

       电动汽车最核心的部件是“三电”,特斯拉的电池管理系统(BMS)来自中国企业亿马先锋;菲斯克电动汽车的电机来自中国企业精进电动。前不久,精进电动经过2年多竞标,击败其他7家对手,把美国三大汽车公司之一的电动汽车电机量产项目收入囊中。这些事例表明,我国电动汽车核心零部件产业已经取得了长足发展,具有了较高的水平。

        政府带头实现公务车新能源化,比什么样的宣传口号都管用,此举在降低公车使用成本的同时,还将吸引私人购买,应该加以重视。