日前，国务院召开常务会议，会议要求的一项内容是，推动节能环保和再生产品消费。政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。近期，借着政府吹响公务车率先推广使用新能源汽车的号角，车企纷纷加速布局新能源板块，争取在下一轮竞争中求得先机。
从2009年初，政府开始实施“十城千辆”计划以来，多个政府部门相继发布了诸多针对新能源汽车的政策；前不久又正式发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》。国家将新能源汽车发展摆在了重要的战略地位。但我国新能源汽车发展仍然不尽人意，目前节能与新能源汽车全国最新推广量不足10万辆，远低于“2012年占到汽车市场份额10%”的目标。即便按照全国推广量目前达到10万辆的乐观估计，新能源汽车的运营规模也仅仅占到汽车市场规模的0.042%。
新能源车政策向好发展大幅提速
2013年已过半，经济下滑风险仍然很大。作为兼具节能环保和拉动经济增长强的主导行业，新能源汽车一直被视为未来驱动中国经济发展的引擎之一。
许多城市公交车已经使用了新能源汽车，此次国务院要求将政府公务用车拉进来，明显是要起一个示范作用，同时，也表明政府对新能源汽车的重视和大力发展新能源汽车的意义。
而今2013版新能源汽车补贴政策引发各界猜想，据此前媒体的报道，财政部、科技部、工信部和国家发改委四部委已经达成共识：中国新能源汽车补贴政策计划再延长三年，并将扩大试点城市范围。业内普遍认为，2013版节能和新能源汽车补贴政策最大变动是将不再按技术路线来划分，而是根据节油率划分为16个档次，补贴下限为3000元。
在国家的大力支持下，中国的新能源车发展大幅提速。据中国汽车工业协会日前发布的信息显示，今年上半年我国新能源汽车产销增速较快。其中，生产新能源汽车5885辆，比上年同期增长56.3%；销售新能源汽车5889辆，同比增长42.7%。
在上半年生产的新能源汽车中，纯电动汽车5111辆，插电式混合动力774辆；销售的新能源汽车中，纯电动汽车5114辆，插电式混合动力775辆。另外，上半年我国还生产普通混合动力汽车9388辆，销售10048辆，同比分别增长1.6倍和1.7倍；生产天然气汽车43898辆，销售43562辆，同比分别增长1.1倍和1倍。
众车企加速布局新能源
据此前消息人士透露，国家新能源汽车产业技术创新工程支持了25家汽车制造企业，这25家企业中，从事“插电式乘用车项目”研究的公司有比亚迪、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车和上汽集团；从事“纯电动乘用车项目”的公司包括江淮汽车、东风汽车、北京汽车、吉利汽车和长安汽车。
闻风而动的除了国内新能源版块的股价外，还有一系列的外资高档汽车品牌：包括奥迪、宝马、奔驰在内的三大德系高档车在随后的三周内，都先后发表了自己关于“新能源汽车”布局的声音。而来自企业高级管理人士的评论则是：如果电动车的关键只是电池，那以前卖电摩托的应该最擅长搞电动车了，新能源汽车的重点还是‘车’，大型汽车集团并不缺乏技术，我们更关心市场到底有没有需求。
业内人士认为，这些企业或成为我国新能源汽车研发和产业化进程中的先锋。在此前提下，各大厂商纷纷加码对混合动力汽车和纯电动汽车的投入，科技研发、设备升级、试行推广等诸多政策相继推出。
近期，众多车企布局新能源版块动作频频。上周，奔驰与中国自主车企比亚迪合资的电动车品牌---腾势完成了经销商布局，签约清一色的资深奔驰汽车经销商集团，集中布局深圳、北京、上海等一线城市。
在一周前，一汽-大众总经理张丕杰对媒体表示：“一汽与奥迪已经在插电式混合动力电动车项目上达成共识，目前正在做产品导入的前期市场调研。”并强调，目前“这件事已经在深入执行的阶段。”
日前，宝马集团宣布，将在今年的德国法兰克福车展上向公众展示其i3电动车，这款车同时也将实现纽约、伦敦、北京三地“连线”，在美洲、欧洲和亚洲同时举行发布仪式。
在不久前第16届中国北京国际科技产业博览会上，北汽集团展出了绅宝纯电动车、“E系列”增程式电动车及北汽福田欧曼天然气车头等新能源产品，受到市场关注。
不过，也有业界人士认为，随着政府部门、汽车厂商的共同努力，新能源汽车市场的发展将会逐渐褪去炒作的光环，进入理性发展轨道。