低碳经济视角下我国新能源汽车的发展

添加时间：2013-07-30 09:53:03 来源：爱中国能源网

    “低碳经济”的提法最早出现在2003年英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》中，是以低碳发展为发展方向，以节能减排为发展方式，以碳中和技术为发展方法的绿色经济发展模式。新能源汽车是未来汽车技术的发展方向，发展新能源汽车不仅能够有效解决中国能源和环保问题，也是促进我国汽车工业可持续发展的重要途径。

       经济的快速发展导致对能源生产和消费需求的迅速增长，我国是发展中的大国，人口众多，现阶段仍以石油为主要燃料的汽车产业的发展受到极大威胁。新能源汽车产业是一个新兴的技术产业，2007年《新能源汽车生产准入管理规则》，首次提出了新能源汽车概念，是相对于传统汽车提出来的，传统的汽车是以汽油、柴油为燃料。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源。从环境角度讲，新能源汽车废气排出量比传统汽车可减少92%-98%，相对传统的燃油汽车，新能源汽车能够有效降低汽车排放废气污染，有效解决了交通能源重消耗的问题，实现低碳经济可持续发展。

      新能源汽车根据动力的不同形式，可以分为三类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车。电动汽车成为新能源发展的主流，并将主导汽车产业向低碳经济跨越式发展的主要方向。以纯电动汽车作为主要方向，以混合动力电动汽车作为产业化突破口，多种技术并存的电动汽车格局。低碳经济时代下，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家。2009年，中国汽车产销量首次超过美国位居世界第一。我国汽车行业被称为全世界最具爆炸性的行业， 伴随经济的快速发展，我国汽车产销量将进一步激增，环境与能源压力将进一步加大。我国已基本掌握了电动汽车的核心技术，形成比较完整的电动汽车产业链配套体系，具有先发优势。

       目前，新能源汽车的发展并不如人意，从目前我国新能源汽车的供给与需求来看，新能源汽车的发展还面临着一些难题。 2010年国内新能源车型总产量不过7181辆车，新能源商用车在整个新能源汽车市场中占比高达95%，私人购买的电动车仅有百余辆。在新能源汽车生产方面，核心关键部件与技术是十分缺乏的，这是制约新能源汽车推广的重要因素。 我国现在虽然已经是汽车生产大国，但却不是汽车强国。购买价格普遍较高，在与传统能源汽车相比下，很难形成竞争优势。

        电动汽车还处于产业化的初期，应在国家层面上制定节能与新能源汽车发展战略。财税扶持政策重心要向消费市场领域倾斜，加速启动电动汽车的消费市场。要坚定地向具有自主创新能力的电动汽车企业倾斜，要扶优、扶强，而不是扶大。

        改变我国研发经费不足的格局，缩小在科技研发投入方面与发达国家存在的差距。设立新能源汽车产业化专项资金，重点支持关键核心技术的产业化。新能源汽车无疑是未来汽车的发展趋势，掌握新能源核心技术，就能够占据未来世界汽车产业发展的主动权。集中力量研究以实现关键技术的创新突破，学习国外先进技术，积极利用国外新能源汽车发展的技术和经验，进一步提高企业对引进技术进行再创新的水平。重视人力资源的投入，加大汽车人才的培养，与国内外大学进行紧密沟通与联系，，充分发挥工人主力军的作用，挖掘人力资源的巨大潜力。

       电动汽车市场上最主要的问题是汽车充电不便利，新能源汽车对于配套设施的依赖性很大，专业充电站和充电桩的普及是十分重要的，配套设施的不健全，将会严重影响新能源汽车在市场上的推广和普及。比如充电站网络、维修服务点、电池营销网络以及服务网络等。要在国家政策的鼓励下，借助市场机制，构建电动汽车充电服务领域建设与运营的商业化平台，加快电动汽车充电电网的规划与布局，建立运营领域特许经营模式，使建设与运营市场化，加大基础设施的发展，尽早完成新能源汽车的产业化，只有普及推广新能源汽车配套设施，新能源汽车才能够拥有良好的使用环境，市场需求才会更大。

        总之，随着低碳经济的提出，各国纷纷表明将把低碳经济作为国家未来发展的一项重要战略抉择，实施低碳经济的热潮，为中国的汽车业带来了新的发展契机，中国汽车业只有积极响应，在政府引导下学习国外低碳技术的同时，努力提高自己的创新能力，发展低碳汽车，以电动车为突破口，加快推广应用新产品、新能源﹑新技术，建设高水平的新型研究机构，在新行业崭露头角，保持企业的长久稳定发展。