做“鸡汤” 不做“鸡肋” 补贴节能车补之有度

添加时间：2013-07-25 11:53:58 来源：华商晨报

       补贴节能车达584万辆各种问题也随之出现专家表示——

　　最近，有消息称汽车节能补贴政策未来将会继续实施，但门槛会再次提高。此消息一出引发业界关注。

　　补贴节能车达584万辆

　　近日，财政部经济建设司发布了名为《“节能产品惠民工程”取得显著成效》的文章。其中提道，截至目前，中央财政已累计安排补贴资金166亿元，支持推广的节能汽车超过584万辆。

　　从2010年6月开始，对消费者购买1.6升及以下的节能乘用车，中央财政给予每辆车3000元的一次性定额补助。政策实施一年后，从2011年10月1日起，又对补贴政策进行调整，将补贴的节能汽车门槛提高，从每百公里平均油耗6.9L下降到了每百公里6.3L，而3000元的补贴标准不变。

　　虽说新政策出台后曾使得不少车型落选补贴名单，但随着各车企加快产品升级，调整结构，节能推广目录不断扩大，补贴数量从每月不足8万辆增加到目前每月21万辆左右。

　　同时，在这篇文中也提道：“要继续做好节能汽车等产品推广工作，根据市场变化情况适时调整相关政策措施，扩大推广效果。”对此，业内专家纷纷猜测：“所指的适时调整应该是指会继续提高补贴的申报门槛。”甚至有专家预计，或将规定百公里平均油耗降低到6L以下。

　　别让节能补贴成“鸡肋”

　　乘联会副秘书长崔东树认为，节能车补贴的概念是将节能产品突出，让消费者更好地选择节能型的产品，实现节能和补贴的消费者双重受益的效果。

　　不过，因节能补贴产生的问题频繁出现。有消费者曾因为购买节能车型后迟迟没有拿到补贴款，在等待的过程中接到骗子的电话后而错信被骗。消费者认为正是经销商补贴过程不规范，才造成问题出现。

　　还有部分品牌经销商销售节能补贴车型会先垫付这笔款项，然后再去报销，以致一些经销商因为资金压力等原因甚至不愿意卖有节能补贴的车型。

　　为此，业内人士表示：“对于节能补贴不光加强对厂商监管，避免骗补现象，同时也要加强对执行过程的监督，避免让消费者受骗。不要让节能和享受补贴兼得的好事成为鸡肋。”