近年来，唐山市空气状况不容乐观，其中机动车尾气是空气污染的一大原因，而公交车冒出的黑烟也是尾气污染中的重要组成部分。有市民反映，市区内有些线路上的公交车黑烟情况更为严重，需要尽快治理。记者在公交站点调查时也发现，公交车在站点内起步以及中途加减速时冒黑烟情况较多，而附近行人总会捂住口鼻躲避。
公交站百米内污染最重
在新华道冀东油田公交站点，99路公交车驶入站内，一股刺鼻的尾气扑面而来，在公交车驶出站点时，“突突突”的黑烟又让等车的市民躲出去很远。“这样的公交车应该早就报废了吧，都成了唐山的老爷车了，带着一溜的黑烟就像腾云驾雾一样，车屁股都熏黑了。”一位市民告诉记者，每次在公交车站等车时都会很呛，感觉站点的空气污染一定比别的地方严重。
唐山市公共交通总公司共有营运车辆1942标台，营运线路121条，日客运量70-80万人次。有数据表明，公交车站每平方厘米的空气中含有高达50万个可吸入颗粒，空气污染最为严重。特别是车即将靠站时，微尘数量会迅速上升。
据专业人士分析，柴油车在使用几年之后都会出现冒黑烟的现象，这是需要维修的征兆。但这也和驾驶员的操作与职业道德有直接关系，一些驾驶员为了省事，在车速很低时就挂高速档位，造成发动机冒黑烟。而记得采访到的几位市民都认为，乘坐公交车就是为了低碳环保，如果公交车再成为严重的污染源，那我们的城市环境就会更糟。
公交车13年必须报废
公交车冒黑烟，绝大部分原因是使用年限过长，所以，公交车的更新换代，自然成了治理公交尾气污染最根本的办法。
记者从公交公司技术部门了解到，公交车的正常使用年限是8-10年，而使用13年的车必须进行报废处理。公交公司一位主管技术的领导对记者说，“现在公司共有大约70辆公交车处于13年大限，在年底之前必须进行报废处理。”这位领导给记者算了一笔账：由于不是每一辆车都能工作13年，按照每辆公交车使用10年计算，再加上每年新增线路增加的公交车，平均每年要购进约180多辆公交车。而公交公司每年的车票收入只有2.8亿，不足支出的一半。算上中央财政每年1亿元的投入，还有很大一个缺口需要地方财政进行支持。
作为社会公益性事业，城市公交是与人们日常生活息息相关的民生工程，公交车的日常维修保养以及更新换代都要靠地方政府投入，凭借公交公司自身很难完成这一任务。据了解，唐山市在2010年成为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，按照规定，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助，补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。
自2012年开始，唐山市公交总公司分别投放了106辆混合动力和10辆纯电动公交车进行示范运营，此举得到市民的肯定。但是，新能源车的运营过程中产生的维修保养费用却远远高于传统车辆，这让公交公司不堪重负。